心里要有底 上汽榮威/MG車型問題匯總

　　2006年上汽推出了我國的第一個國際化品牌--榮威，隨著榮威、MG品牌相繼落戶上汽，這些融合了傳統英倫技術和風格的車型，在轉變為自主品牌的過程中，是否仍然保持了精致的做工和較高的品質？通過汽車之家論壇、愛卡論壇、315車友會等數十個專業汽車論壇中近千位車主的反映，我們發現，不少車主仍然抱怨榮威和MG車型身上存在不少問題，給車主的用車增添了許多煩惱。本文我們就對兩個品牌旗下的各款車型存在的一些問題作一個匯總。

　　MG6

　　有MG6的車主反映，MG6有嚴重的異味問題，而這個問題是廢氣回流造成的。MG6的后排出風口存在一定的設計缺陷，只要不是垂直，膠片就不會是閉合狀態。即使風口正常，在急加速、轉彎等慣性作用下，風口膠片就達不到單向通氣的要求，造成車內嚴重的異味。雖然出風口只是一個小小的問題，但這一缺陷卻非常直接地影響了車主的用車感受，降低了MG6的檔次。

　　此外也有車主表示，他的MG6也存在異味問題，已經跑過4S店十余次，連出風口都已經用玻璃膠堵死，但還是存在異味。還有車主表示，打開MG6后備箱的時候也能聞到異味?？磥鞰G6的異味已經成為了一個頑癥，一些設計方面的缺陷導致了今天的結果。我們也將繼續關注MG6的異味問題。

　　MG3

　　據多位車主反映，MG3在坡道停車拉好手剎以后會有溜車現象。在坡道停車踩住腳剎的時候，車子并不會移動，而拉好手剎后一旦松開腳剎，就會出現溜車。究其原因來看，是MG3的手剎還不夠緊，而導致剎不住車出現溜車情況。雖然駕校所教授的停車方法都是掛1擋拉手剎，這樣在驅動輪被卡住的情況下，坡道上即使手剎不緊，也不會出現溜車的情況。但畢竟大部分車主停車以后還是習慣掛空擋的，坡道停車的制動主要靠手剎完成，車輛在設計時還是應該從實際情況出發，不能因為手剎只是輔助裝置，就隨意放松手剎的力度，給車主的使用帶來不便。

　　同時，還有MG3車主反映，自動擋車型的換擋頓挫感比較明顯，影響了加速的平順性。MG3自動擋車型使用的是5擋AMT變速器，與CVT變速箱、雙離合變速箱等相比，這是成本更低的AMT變速箱不得不面對的一個劣勢。

　　此外，MG3的隔音效果也并不理想。有網友在用車感受中表示，開車時感覺聲音很大，仔細聽了一下，并不是發動機的聲音，而是來自“車輪的聲音和外面氣流的聲音”，即我們平時所說的胎噪和風噪，據推斷應該是車門的隔音處理的不好。