兄弟鬩墻 新邁騰的血統保衛戰

    “歷經7代38年，超過1700萬總產量，源自大眾純正血統，重新定義B級車?！?月28日，在杭州大劇院，新邁騰B7L的上市發布會上，一汽大眾銷售有限公司總經理胡詠對旗下新車不吝溢美之詞，之前多有議論的新帕薩特和新邁騰之爭使這樣的夸贊顯得更有所指。

    暗戰

    一汽大眾終于在新車揭開蓋頭后正大光明地夸贊自己的力作，通過“自夸”來撇清與上海大眾新帕薩特的關聯，而二者的暗戰其實從更早的時候就已經展開——2011年4月上海車展期間，由大眾調停，一汽大眾突然終止對加長版新邁騰公開亮相，以避免對隨后上市的新帕薩特的不利影響。

    而就在新邁騰上市前一天，杭州各大媒體則刊登出上海大眾新帕薩特的連續兩期的整版廣告，上海大眾似乎以此方式對一汽大眾表達無言的抗爭?！安贿^是恰好湊巧而已?！鄙虾４蟊娨晃还ぷ魅藛T笑稱“此事純屬巧合”。

    在此之后，更多網友開始熱衷對新邁騰與新帕薩特的“大家一起找茬”游戲，從前者前臉四根格柵比后者多一根，到后尾燈老邁是46顆LED燈，而老帕是36顆，再到后備廂新邁騰560L比新帕薩特大75L，兩款相似度85%的車型實在沒有什么更多可比的了，網友們甚至掘地三尺地發現邁騰的水杯槽比帕薩特更深。

    “不用找了，他們最大的區別就在于尾部一個標著邁騰，一個標著帕薩特?！币痪W友以冷幽默的語句嘲諷對這場中國車市的悲催鑒定完畢。

    相煎

    實際上，從第八代索納塔到起亞K5，從東風雪鐵龍C5到東風標致508，一場關于“兄弟鬩于墻”的爭斗早已展開。稍有不同的是上述兩對分別屬于同一個集團下獨立品牌的不同產品，算是表兄弟，而新邁騰與新帕薩特卻是同根相爭。

    太過相像的外觀乃至配置讓外人很難分辨。

    對于一汽大眾而言，新邁騰著力突出的是血統論，是親生的，不僅如此還帶有高貴的血統，因為她的締造者來自于輝騰的設計團隊，代表了原汁原味的德國血統，是真正的7代新作。

    上海大眾新帕薩特則是以德國版的帕薩特B7為基礎的美國NMS車型為原型，通過與德國大眾的合作，上海大眾宣稱大眾采用的是模塊化設計，代與代的差距已經模糊，其更能理解和領悟本土消費者的需求，并通過本土化研發，自主設計實現本土化需求，之前B6及之后領域等車型的熱銷也印證了消費者對其本土化研發的認可。