中升收購龍華14店，東莞收購僅涉及英菲尼迪

    距離中升集團收購龍華集團已經過去1個多月了，但東莞龍華英菲尼迪公司內部卻并不平靜，“雖然目前還沒有人事變動，但中升集團又委派來了兩個副總‘協助’原來的總經理工作，一些基層員工也因為工作程序的變化議論紛紛?！憋@然，中升收購龍華的后遺癥正在持續發酵，而東莞經銷商則普遍認為，強勢經銷商的收購行為在今后將越來越多，市場或會出現少數巨頭與本土小經銷商并存的格局。 

    東莞收購僅涉及英菲尼迪 

    10月2日，當大家還在享受國慶長假時，在H股上市的中升集團發布公告稱，在9月30日已與龍華汽車達成了轉讓協議，以6.43億元的代價收購了龍華集團50%的股權，接手龍華集團在深圳、東莞、寧波、溫州和昆山等地區的14家4S店與3家在建的新店，其中包括7家雷克薩斯4S店、6家一汽豐田4S店、3家廣汽豐田4S店與一家英菲尼迪4S店，收購完成后，中升集團的經銷店總數增至134家，中升也將成為豐田及日產品牌在內地的第一大經銷商。

    對于龍華集團來說，這次收購顯然首先在其內部造成了很大的震動，“消息來得非常突然，我們還沒分清方向的時候就已經換了老板?！睋褒埲A英菲尼迪的內部人士介紹，龍華集團原本在東莞擁有三店，分別是龍華英菲尼迪、龍成本田和龍華豐田，但后面兩店在此次收購前便已經完成了股權轉換，因而此次收購在東莞地區僅僅只涉及到龍華英菲尼迪，“由于我們集團的各個4S店的用地都是租的，因而運營成本較高，而且缺乏可持續發展的先決條件，加上越來越激烈的競爭讓老板萌生了退意?！备鶕兜墓尜Y料顯示，龍華汽車2010年全年營業收入31 .96億元，較2009年的24 .92億元大幅增長，不過稅后盈利從2009年的約5000萬大幅下滑至約2800萬，巨大的投入與甚小的收益形成鮮明對比，龍華的退出也就不難推測了。 

    業務歸屬集團日產事業部 

    雖然在收購完成后的第二天，龍華集團的掌門人方子強還親自駕車到東莞龍華英菲尼迪視察工作，但中升集團對龍華的接管還是無法避免“從10月2日到現在的1個多月時間內，中升集團負責售后與銷售的高管先后到我們公司進行工作交接，而我們的所有業務也歸屬到中升集團內的‘日產事業部’管理，一些決策性的事件都要向集團匯報，與此同時，由中升委派下來的兩個副總也已到崗?！睋埲A英菲尼迪的內部員工介紹，雖然目前還沒有出現人事變動，但工作流程方面的變化還是讓大家有所顧慮。 

    其實中升收購龍華在東莞僅僅涉及一家經銷商，但在東莞市場還是引起了不小的震動與關注“當初龍華進駐東莞的時候，從他們所表現出來的經營理念與服務水平還是給我們帶來了不小的沖擊，在一定程度上也算促進了東莞車市的發展，但現在還是被一條更大的魚吃掉了?！睎|莞一本土經銷商認為，中升收購龍華這樣的案例不會是最后一個，現在需要考慮的是中小型經銷商將如何生存，在市場行情捉摸不透，而自身的盈利水平又無法得到提升的前提下，提前加入到大經銷商集團的收購整合之中，這樣是否也算是其中的一條出路呢？在思考與權衡之中，這名本土經銷商顯得有些自危。 

    記者觀察

    未來市場將呈現兩極分化 

    中升集團在去年上市前僅有47家經銷商，而此時已經擁有134家；另外一汽車經銷商正通汽車上市不到一年，完成了4次兼并與收購，到2012年起經銷商的數目將由上市前的20多家增至100家，高端品牌的數量更是達到半數以上。而像長久、廣物、南菱等大型經銷商集團的擴張速度也不容小視，可以預見，在未來類似的收購案例還會更多，但是擺在這些大型經銷商集團面前的一個問題是，過于迅速的膨脹讓他們在廠家面前的話語權也越來越大，對此顯然是各個品牌的廠家所不愿意看到的。在中升完成此次收購成為豐田和日產在國內最大的經銷商后，業內有消息傳出，豐田已經對體系內的經銷商下達了“禁令”，禁止中小經銷商與中升接觸，以此對中升進行限制，雖然這一傳言尚未得到豐田官方的承認，但不可否認的是，在今后一些大型經銷商的收購行為可能會比現在遇到的阻力更大。 

    在接連而來的收購案例面前，中小經銷商的疑問是，未來還會否有他們的立足之地？對于這個問題的答案是肯定的，在記者看來，雖然大型經銷商集團有著資本的優勢，但在區域市場的熟悉程度，在區域市場的人脈資源等等都是本地中小經銷商安身立命的獨門秘籍，在未來或將出現大型經銷商集團與中小經銷商并存、合作的格局。