空了殼的薩博咋還那么招人愛

    薩博汽車還沒有消停。雖然各大公司對其破產后剩余資產的競購已經進入到了最后階段，但仍三不五時有新消息跳出來。最新的一條外電再次刺激了關注薩博一事者的神經。報道稱，對薩博有購買意向的公司逐漸增多，已達14家，其中一家歐洲車企很可能是寶馬。

　　只剩下了一個空殼的薩博為何還這么招人愛？且不說一直遭遇著各方質疑的中國青年汽車，如打了雞血般的勇往直前；印度越野車制造商馬亨德拉、土耳其Brightwell持股投資公司、瑞典Semcon工程公司等也趕來湊熱鬧；現在居然還牽出了寶馬。

　　如果說中國青年汽車覬覦的是薩博的品牌和技術，好歹還說得過去，那么寶馬看上的是薩博的什么？我們知道，破產后的薩博沒有了通用汽車的技術許可和生產合約，將無法維持原有形式。顯然技術不是寶馬這種“身份”的汽車巨頭會看上眼的。

　　那么，薩博身上還剩下什么是吸引大家紛紛加入爭奪戰的呢？一位業內資深人士稱，“應該是市場”。仔細分析，的確可以窺得一絲端倪。

　　首先我們必須承認，龐青年與龐慶華都是杰出的企業家，作為經營著規模龐大私企的老總，他們的決策既要精，又要準。私企花錢不像國企，每一分錢都很謹慎，目的性也更明確。所以，二龐看似無理智的一次次對薩博的投入，必然有自己的原因。他們賭的就是薩博的市場。

　　雖然薩博是小眾品牌，但卻擁有國際平臺、世界市場，這是我國自主品牌車企所缺乏和向往的。一旦收購了薩博，青年汽車就擁有了一個國際品牌，并可借此走出國門。

　　再看如果寶馬也想收購薩博，其目的或許與北汽一樣，是想豐富品牌，搞多品牌戰略，做中高端車。而薩博的市場，同樣也是寶馬喜歡的。

　　搶地盤是所有汽車廠商都在做的事，論技術誰也不比誰落后多少，而且技術可以從很多方面得到，但是市場不是。薩博的品牌、技術，或許都沒有其市場的吸引力大。