汽車年檢制度應該取消，試問新車有合格證，為何要年檢？”
“駕駛證，資格證哪樣不是走過場而已，還百般刁難?！?
“不管車況如何？一看、二摸、三轉悠交錢，立馬合格，坑爹的汽車年檢?！?
……
近日，一則質疑汽車年檢制度的消息，不斷在網絡中發酵，引起了外界對汽車目前年檢制度合理性的關注。那么，究竟私家車年檢是否確有必要？是否應該取消年檢或者延長私家車年檢周期？
為此，記者走訪發現，不少車主認為，如今家庭用車大部分在城市道路使用，在油品以及發動機技術提升的基礎上，私人車輛的年檢往往是流于形式，年檢制度應該進行相應的調整。不過，也有車主認為，年檢有一定的必要性，這是保證車輛安全的一套有效程序，可以保證車輛人員的安全，打擊一些非法的改裝活動，因年檢制度衍生出不少問題，不能否認制度本身的效果。如果取消年檢，由誰來保證車輛的安全性與出廠時一致呢？如何保證限制非法改裝車輛？如何保證車輛安全呢？
“如今的
年審，無非是將車開到檢測線上遛一圈?！苯?，位于某網站社區的帖子稱，一輛汽車如果不合格是不允許出廠，既然出了廠就意味著檢測合格，為何新車兩年后再需要重復年檢呢？
無獨有偶，在微博上，一條炮轟年檢制度消息也得到了大量轉發，微博內容上稱：“我國是全世界唯一實行汽車年檢制度國家，所謂流程不過就是被刁難，甚至當場勒令修車。試問新車有合格證，為何要年檢？年檢過審后出了事故審車部門也不給負責，車船稅、購置稅、高價油、過橋費、交強險等等，座座大山壓死人?！?
目前，汽車年檢制度是按照《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》實施，其中第十六條明確規定，機動車應當從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；摩托車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。
而機動車年檢包括安檢和機動車排氣污染檢測。在廣州，安檢包括資料采集、外觀、燈光、廢氣、車速、噪音、側滑、軸荷、制動，費用是125元。加上機動車排氣污染檢測70元，完成私家車年檢共195元。
■記者調查
大部分私家車均能順利通過
3月27日，在位于廣州黃埔大道賽馬場年檢檢測點，早上9點多，便有約20輛車在等候接受檢測，多名工作人員在兩條檢測線上忙碌著進行各種檢測工作，各自負責著不同的項目?！敖裉烨皝砟隀z的車輛已經很少，應該1個多小時便能搞定，平時車多的時候，等候的隊伍早已經排到外面大馬路上去了?！必撠熞龑к囕v的工作人員表示。而在記者采訪期間，還有不少車主由于等不耐煩，中途便掉頭離開。
“我怕排隊浪費時間，一大早便趕過來，但還是花了1個小時，現在開始進行尾氣排放測試，估計還得花上半個小時才能最終弄好?！蓖跸壬粗鴲圮嚤硎?，由于年檢快到期，陳先生特意請假前來年檢，其愛車是首次進行年檢，車子剛買兩年，沒有進行過任何改裝，他并不擔心通不過年檢，只是年檢的時間較長，讓他有點煩，覺得沒有強制私家車年檢的必要。在他看來，作為車主肯定會定期保養自己的愛車，而且中高檔的車輛質量是有保證的，一般不存在什么問題，最好是將新車的年檢周期延長。
“我們首先是對車輛車架號進行核實，對車輛外觀進行認證。但基本所有車輛都能通過年檢，因為來這里的沒有貨車，大部分是私家車，這些車輛都是在城市道路行駛，一年行駛2萬公里左右，車況又好?！痹摍z測點一名工作人員為了節省車主等候時間，趁著空暇，趕緊將手中關于外觀檢測的表格，全部按照在“合格”的選項中填寫下去。
為此，有車主建議，在現在的油品以及環保技術不斷改進的情況下，能否將私家車改檢車制為登記制，或者延長私家車的
年審周期呢？車主只需每年攜帶交強險、車船稅、行車本到車管所登記一次即可，如果有違章直接處理便可。
■隱憂
如何保證車輛安全？ 然而，一旦取消年檢制度，由誰來保證車輛的安全性與出廠時一致呢？如何保證限制非法改裝車輛？如何保證車輛安全呢？在采訪中，一部分車主透露出其擔心，對
年審制度的必要性持肯定態度。
“網友所說的‘私家小客車應該是檢車自愿，就像婚前檢查一樣愿意檢就檢，不愿檢就不檢，自己的車自己做主’的說法是不恰當的。機動車主體是工具，同時它可能會直接威脅他人生命財產安全，因此按時檢測自己的愛車，使它時刻處于良好工作狀態，是十分必要?！笔种心弥隀z繳費單的黃先生表示，如果取消車輛年檢，哪些非法改裝車輛如何限制？沒有年檢，就意味著少了一種直接有效打擊非法改裝車輛途徑，那如何保證其他人的人身安全？
“雖然因年檢制度衍生出不少問題，如網上所說的部分地方出現黑中介；年檢只是流于形式，對部分私家車作用不明顯，反而成為一種累贅；部分地方年檢只成為了一種收費行為等等。這些確實需要進一步的優化，進一步提升效率，方便車主。但是，這并不是年檢制度本身不好?！避囍骼钕壬f，年檢也是保證車輛“健康安全”的一種有效手段。
■藥方
部分政策應更加人性化 隨著人們收入水平的提高、富裕程度的提升，作為交通工具的汽車在現代生活中逐漸扮演基本生活資料和生活用品的角色。汽車分析師張志勇告訴記者：“與其他生活用品不同，汽車是處于很不確定的使用當中的。其受損程度、安全使用狀況等會帶來很不確定的問題，有可能會給汽車駕駛者以及其他人造成生命威脅。因而，每位車主都應自覺地履行汽車安全檢查的義務?！?
現行年檢制度的目的是保障道路交通安全，以及車主和他人的人身安全。張志勇認為年檢制度是好的，但難免流于形式。實際上，車主比任何人都重視愛車的保養，他們一般都會定期到4S店、汽車維修店進行汽車保養維修。針對現行的年檢制度不僅要繳納相應費用，而且規定年檢期限，張志勇建議修改或取消現行年檢制度，以最大限度地方面汽車使用者。
在張志勇看來，無論是年初廣東市民要求取消年票，還是如今網友熱議年檢制度，均為保留過去計劃經濟的管理措施帶來的結果。隨著汽車社會的加速發展，汽車已經像電視、手機那樣成為普通的生活用品。他認為，相關部門是應加快調整部分政策，人性化地方便私家車車主，促使用車環境的更好發展。
■記者手記
小問題與大難題
網友炮轟年檢制度不合理，如果孤立的看待事件，似乎只是一個很小問題，對整個汽車產業發展似乎沒有任何的影響，也對車市未來的走向沒有任何關系。
然而，如果將其放在整個汽車社會的大環境下看，這似乎又不是小問題，年檢合不合理反映出如何營造良好汽車社會大環境的大問題。
今年以來，民眾對于部分關于用車環節的制度提出質疑，而且這種質疑聲有不斷提升的趨勢。上個月，東莞車主因繳納年票問題，將當地交通部門告上了法庭，認為收取年票制度不合法，要求相關部門撤銷收取年票。而年票事件僅過1個多月，在法院尚未有最終定論的情況下，網友又開始炮轟年檢制度的合理性。
這也看出，隨著汽車保有量的加速增長，以及汽車社會的不斷發展，對管理汽車的相關部門提出了更高的管理藝術要求。相關條例有著其內在的發展動力，要求相關政策順應發展速度。
在這里，并不是否定相關政策的合理性。在某些客觀因素的影響下，當初的政策有其存在的道理。但是，當政策所適應的外界環境發生了天翻地覆的變化，原先的政策在如今的外部條件下，依舊適用嗎？原先能促進汽車社會發展的政策，還依舊起得了同樣的效用嗎？會不會起到制約作用呢？這就需要相關部門，仔細審視當下的客觀環境，與時俱進地審讀相關政策，及時跟進政策的更新。
年檢制度的取消與否，各有支持與反對者?；蛟S，相關部門應該認證聽取大家的意見，進一步優化政策，讓其促進汽車社會的和諧發展。
■網友評論 華仔：我不建議取消汽車
年審，但可以換別的公司來做這件事。比如讓相應的保險公司對它所承保的車輛去做這種工作。這樣才會體現出來車輛
年審的真正價值。
夢山玉竹：汽車年檢制度就像廉政制度一樣，出發點都是好的。但在目前風氣下，一切走向了它的反面！汽車年檢制度并沒有降低尾氣的排放量，也沒有提高路面行車的完好率，倒是催生了靠年檢吃飯的中介產業，給用車戶增加了經濟和時間上的負擔！
長城老商:這個問題提得太好了！大家應該轉發，專家和有關部門論證也論證一下，究竟哪些項目有必要？如果只為解決部分人就業，車主們捐款就是了，沒必要非建個衙門立個牌坊。
不認路的老馬：美國也年檢，新車5年之內可以免檢，但是注冊費比舊車高，有些政策出臺可能有道理，實施的過程缺乏監督聽證，最后變成各衙門搶錢的工具。
貝拉老爸：沒有年檢，那些非法改裝車，冒黑煙的，誰來管？
