福特中國產能“冒進”懸疑

    “這很可能是今年中國汽車市場投資中少見的大項目?！?月5日，在長安福特第三工廠協議簽署儀式上，重慶市市長黃奇帆說，“在當下中國汽車市場總體處于產能過剩的背景下，能迅速啟動的新工廠項目顯然鳳毛麟角，這也標志著福特對在中國投資有絕對的信心?！?

　　而就在一個多月前，黃奇帆才剛剛出席了長安福特重慶第二工廠投產儀式。如今，在重慶方面極大的招商引資壓力下，由福特和長安共同投資6億美元建設的35萬輛產能的重慶第三工廠，無疑讓當地政府長舒了一口氣。

　　然而，從福特目前在中國的市場表現看，未來能否充分利用好這些產能，將是一個很大的未知數。在中國市場的表現遠遠落后于通用、日產等競爭對手的福特，在中國汽車業增長放緩之際進行大手筆投資，正面臨著中國汽車業產能過剩以及自身產品單一、布局不合理的諸多挑戰。

　　劍指95萬

　　按照福特和長安方面的規劃，剛剛簽約的長安福特第三工廠項目將在2014年建成投產，屆時，長安福特將一舉形成95萬輛的總產能。

　　據《中國經營報》記者了解，長安福特第一工廠在2003年建成投產，產能為25萬輛；第二工廠于不久前剛剛投產，產能為35萬輛。

　　實際上，在建立第二工廠時，各方曾為此頗費了一番周折。早在2006年，重慶市各級領導就開始重點與福特高層接洽，希望福特能夠在重慶啟動第二工廠。經過長達數年的談判后，重慶才從天津等強勢對手中勝出，最終于2009年9月啟動建設長安福特重慶第二工廠。

　　而這一次，重慶第三工廠項目從談判到簽約，僅僅只用了不到一年的時間——2011年5月，重慶市方面領導曾對福特高層表示，希望福特能在重慶再建一個工廠，為重慶的汽車工業再增一個整車制造基地。對于加速投資的緣由，不久前新上任的福特(中國)總裁蕭達偉對記者表示：“(這是因為)福特現在處于激進發展階段?！倍貞c方面則認為，重慶相對完善的工業基礎和產業配套是吸引福特進一步投資的重要原因。

　　從產能擴張方面看，福特的確顯得很激進。

　　日前，記者獨家獲悉，在第三工廠之外，福特還在謀求增設新工廠事宜。一位接近福特的知情人士透露，福特方面已經從去年開始探討建設新生產基地的可能，“此前有傳言說長安福特將在天津設立生產基地，后來，由于一些不明原因，原來天津方面為福特預留的工業用地已經由國內某車企接手?，F在，福特已經初步確定選擇在杭州進行新基地的建設，以實現對長三角地區市場的充分開拓?！睂Υ苏f法，福特和長安方面均選擇了沉默。

　　而無論如何，福特在中國產能方面的激進行為，已經開始引起業內的廣泛關注。而據福特方面表示，第三工廠在2014年建成投產伊始，就將生產福特品牌的全新車型。

　　痛定思痛

　　產能急速擴張背后所隱現的，顯然是福特要加快在中國汽車市場布局的心思。因為對福特來講，其已經逐漸意識到自己在中國汽車市場的發展狀態越來越被邊緣化。

　　整個2011年，福特汽車全球總銷量為569.5萬輛，比2010年的531.3萬輛同比提升7.2%，但在中國市場，福特汽車的總銷量卻只有51.9萬輛(包括進口車型)，占福特全球總銷量的比例不足10%。反觀競爭對手們，同為美國企業的通用，2011年在中國市場的銷量為255萬輛，福特銷量只是通用的20%；同期，大眾在中國的銷量為226萬輛，是福特的4倍。與此同時，通用和大眾在中國的銷量占他們全球總銷量的比例均接近30%，這一點，福特在中國市場的表現顯然處于遠遠落后的境地。

　　“還有一點讓福特尷尬的是，同為美國企業，福特在2008年金融危機期間表現最好，并沒有像通用和克萊斯勒那樣因為虧損而破產。但后來，通用迅速崛起，并已經在2011年重新登上全球銷量排名冠軍的位置，而福特在該年的全球銷量排名卻從之前的第5名下滑到第6名?！逼嚇I知名分析師賈新光認為，“出現這樣的局面，與福特在中國表現乏力密切相關。最近幾年，福特在中國基本沒有投放過什么新產品，產品投放局面的萎縮直接導致市場表現不佳。而現在，從福特在產能方面的激進規劃看，似乎表明其要在產品投放方面選擇發力了?！?

　　據記者了解，從長安福特成立至今的10年時間里，福特僅僅在合資公司中投產了?？怂?、蒙迪歐、嘉年華和S-MAX四款車型，相比通用和大眾動輒每年都會投放兩三款新車型的舉動而言，福特的產品投放速度顯然太慢了。而現在，為了配合產能方面的急速擴張，福特計劃到2015年，將向中國市場導入15款新車，而一直缺乏SUV產品的長安福特，也將在不久后投產SUV車型福特KUGA，從而進一步豐富長安福特的產品線。

　　冒進疑問

　　從相對萎靡到突然振奮，最起碼從投資心態上看，福特接下來已經下定決心要在中國大干一番了。但此時也有業內人士提醒，福特新的投資策略在未來能否發揮最大效力，還有待于觀察。

　　根據福特新的產能投資計劃，到2014年，長安福特的總產能將達到95萬輛，但整個2011年，長安福特里福特品牌車型的銷量卻只有32萬輛?！皬倪@個情況看，即便不投建第三工廠，現有的兩個工廠60萬輛的產能都沒被充分利用，再建一個規模更大的工廠顯然有些過于激進了?！辟Z新光認為，同時，福特還在謀劃在杭州新建一個工廠，“未來一段時間內，長安福特產能或將持續處于利用率嚴重不足的狀態?！?

　　當然，福特未來可以借助一系列新產品的投放來實現對產能的充分利用，但對此，業內也有較為消極的觀點。

　　“從產品投放計劃看，未來長安福特將生產SUV車型，但不可否認的是，隨著中國汽車市場整體增幅大幅放緩，福特的SUV產品已經錯過了井噴的機會?！蔽髂献C券汽車分析師劉峰表示。據記者了解，從2007年到2011年，國內SUV市場一直呈現出火爆的發展狀態，年平均增長幅度都在30%以上，而從2012年前三個月SUV市場的表現看，同比增幅已經下滑至10%左右，該細分市場的增長正逐漸趨于理性?！按送?，福特至今都沒有決定旗下高端品牌林肯的相關車型何時進入中國，這對福特而言，將會失去借高端車型提升品牌形象進而帶動福特品牌銷量的機會?！?

　　此外，未來讓福特“揪心”的地方，還在于與馬自達“剪不斷，理還亂”的關系。

　　按照之前的規劃，在福特逐漸將所持馬自達股份拋光之后，馬自達將從長安福特中退出，并與長安單獨成立一家合資公司，該合資公司將借助長安旗下昌河鈴木的生產資質進行生產，并把目前長安福特的南京工廠作為生產基地。但這一計劃在不久前遭遇昌河鈴木的抵制后擱淺，長安馬自達合資公司成立的時間變得遙遙無期。在這一背景下，南京工廠里還將保持福特產品(嘉年華)和馬自達產品(馬自達3和馬自達2)混合生產的局面，這顯然會增加未來福特在華生產產品時的管理難題。

　　落后的福特正在選擇發力，但綜合各種不利因素后不難發現，福特“后發先至”的訴求實現起來或將充滿挑戰。