北京車展給車市打了一針興奮劑

    或許，這只能算是一針“興奮劑”，用過后，效果短暫，而無法徹底提升人氣。

　　國內最大的汽車Party，也就是北京車展，再過3天便拉開了帷幕，全球汽車界的焦點將集中在北京。作為中國汽車第一大展，北京車展素有“汽車市場風向標”的美譽，一直保持著國內多項紀錄。其猶如一面鏡子，從車展的規模，車企參展的積極性，以及投放首發車型的數量，反映出我國汽車市場的狀況。

　　“本次車展聚集了全球所有知名車企，展出1125款車型，全球首發車120輛，其中跨國公司全球首發車36輛，跨國公司亞洲首發車35輛，概念車74輛，新能源車88輛，總展覽面積達到23萬平米，均創下北京車展歷史上展會規模的新紀錄?！边@是前幾日組委會發布的信息。通過組委會發布的信息中便可以知道，本次車展在規模上繼續創出新高。

　　這也可以看出，車企對中國市場依舊信心滿滿，尤其是跨國品牌，眾多車企將重磅車型搬到了北京，以示對中國市場的重視。然而，車企雖然熱情高漲，但仔細琢磨一下這段時間的氛圍，與往屆相比，似乎有點冷，尤其是與2010第十屆北京車展相比。這直接說明了，汽車市場人氣如今依舊不足，難以與兩年前相對比。

　　而企業的高漲熱情與公眾不溫不火的態度，可以清楚看出：“車企市場依舊充滿信心，試圖扭轉趨勢，但市場并不是很在意?！?

　　毫無疑問，車企借助這種大型車展，積極導入新車型，集攏人氣，扭轉現在部分市場的趨勢。但從現在狀況看，這個效果似乎并不是很明顯，或許，這只能算是一針“興奮劑”，用過后，效果短暫，而無法徹底提升人氣。畢竟，北京車展對全國市場還有一定的影響，而這主要是得益于北京車展現有的特性，刺激市場為主，這能吸引一批持幣待購的消費者入市。

　　目前，北京車展雖貴為全球第一大展，各大跨國車企越發重視，投入也一屆比一屆大，但從內涵上，仍然無法影響汽車技術的變革，無法與國外其他A級車車展相比，從根本上說，北京車展依舊是一個以市場為主導的車展。

　　據了解，今年3月份，我國汽車市場已經開始逐步復蘇，同比與環比均出現了正增長，車市暫時松了一口氣。其中，汽車產銷188.06萬輛和183.86萬輛，環比增長16.9%和17.3%，同比增長3.4%和1.0%。而據全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹發布的信息，從4月份第一周銷量走勢較強。

　　北京車展之后，馬上是五一小長假，這將是我國傳統的消費旺季，無論對廠家，還是經銷商來說，這段時間的銷量將決定著今年的收成，能否完成銷售任務。這直接刺激廠家以及經銷商，在新車的作用下，通過各種促銷方案，吸引消費者。