美國汽車評論家:中國汽車抄襲是暫時現象

    丹·尼爾（Dan Neil）是美國《華爾街日報》資深汽車評論專欄作家，曾經獲得2004年普利策獎，有著20多年的汽車評論寫作經驗。

    丹·尼爾對中國汽車的發展不吝好評。他認為，中國汽車為人所詬病的設計抄襲，也只是暫時的現象。但他同時表示，中國汽車缺少一種“品牌意識”。他對于中國汽車新能源的發展給予了很高的評價，并且稱贊了中國政府在其中的作用，但也表達了中國蓬勃發展的汽車產業對環境和資源造成威脅的擔憂。
 
    中國汽車抄襲是暫時現象 缺乏品牌感才是大問題

    在很多外國汽車產商和外國媒體眼中，中國汽車的設計幾乎就是“抄襲”的代名詞，甚至有瑞士的記者稱“中國的汽車設計幾乎都是抄襲，他們甚至毫不隱藏”。但對于這個問題，丹有著自己獨到的見解。

    他說：“有些設計的所謂‘抄襲’是無法避免的。因為中國汽車的設計和制作是基于西方的技術和理念?！痹谒磥?，中國汽車還是一個很年輕的產業，它仍在成長之中，而也許在未來十年之內，中國汽車將會從分離出來，擁有自己的設計特色。雖然現在這樣預測還很早，但是中國汽車確實在“不斷地成長之中”。

    但丹同時表示，汽車在中國人和美國人眼里并不是同一種概念。他說：“汽車是一種交通工具，但我認為中國人很難像美國人那樣喜愛開車?！彼蛴浾呓忉尩?，除了道路交通的原因外，中國汽車（至少是車展上展出的中國汽車）幾乎都一樣，從車內引擎到外部設計，看起來毫無特色。這些汽車就像是為了展現買車人的社會地位而設計的，缺乏多樣性。

丹強調說，中國汽車需要發展自己的品牌感。他們需要去塑造品牌形象，并且挖掘和創造品牌故事?！白屇切┢放拼硇┦裁?，讓它們有故事，有浪漫?！痹诘た磥?，缺乏品牌故事的汽車只是工具，毫無趣味。

    多賣車還是治擁堵 中國政府正面臨艱難抉擇

    “作為一個到你們國家拜訪的人，我覺得汽車是一個很危險的技術?！钡み@樣告訴記者。

    他的理由是，中國有十三億人口，這么多的人口中，如果有一半的人在開車，則這個國家里的人則寸步難行。對于這一點，丹十分有感觸。他對記者抱怨了車展附近的交通，“交通實在是太糟糕了?！?

    在他看來，中國政府正在做出一個艱難的決定。中國政府需要確定每年可以制造出多少車，可以銷售多少車。一方面，中國政府正在鼓勵汽車產業的發展，但另一方面，它也不希望有很多的車。

    “比如在北京，你幾乎沒法開車，而且要買一輛車也非常貴。我覺得這樣的事情在中國，至少是未來十年內，會不斷重復地發生?！痹诘さ难壑?，中國政府在汽車產業發展和解決交通問題上，處于兩難的境地。

    丹認為北京的地鐵交通發展得卻很好。當記者詢問是否覺得地鐵上人太多太擠時，他大笑著說：“絕對沒有！因為地鐵上的人都很好??！”

    中國新能源汽車可圈可點 令全球受益

    在采訪過程中，丹還給記者列舉出這樣一些數字：美國一年的汽車銷售量是1400萬量，但第二年的銷售量也許還是這個數字，而與之形成對比的是，中國汽車市場卻在不斷高速增長。這樣來看，中國的汽車產商必然會先盯住中國國內市場。

    但是更多的汽車就意味著消耗更多的能源，產生更多的污染。丹告訴記者，發展汽車產業不僅僅要修路，而且要更多的石油，而這個又貴又會對環境造成很大的污染。
 
    他提到說：“美國在環境上并沒有太嚴格的法律，但我認為中國將不得不制定更加嚴格的法律來規范汽車產業的行為，來保護環境?！?


    而當被問到這個問題的解決方法時，丹認為中國汽車在新能源方面的表現可圈可點。他預測說，中國汽車將在未來二十年內大量生產電力汽車。而西方，也將從中受到極大的利益。他認為，在生產電力汽車過程中，最重要的則是電池技術，而中國政府在電池技術上投入了大量的資金，這讓中國汽車的技術有了發展的后盾和支持。

    他說：“比如比亞迪（BYD），說到這項電池技術，我認為它在這些中國自主品牌中是最先進的一個。他們在新技術上的發展和創新，讓我對他們很尊敬?！?

    在采訪的最后，他小小地抱怨了一下北京的環境：“希望北京可以更加干凈點?！?