下半年：新舊車加速 進口車深調

    總結今年前6個月，展望下半年。日前，由中國汽車流通協會主辦，汽車有形市場分會承辦，北京亞運村汽車交易市場(以下簡稱“亞市”)支持的“中國有形汽車市場創新與發展大會”在京召開。多位業內權威專家針對2012年中國汽車市場發展形勢展開了深入的討論，把脈新車、二手車、進口車等細分市場，預測未來走勢。

　　記者采訪后總結各位專家觀點，發現對于今年下半年的車市，大家普遍認為新車市場增幅將高于上半年；二手車會進入快速發展期；而進口車市場則將面臨深度調整。

　　新車市場

　　增幅將加大

　　中國汽車工業協會最新統計數據顯示，今年上半年我國汽車產銷繼續穩步回升，分別達到952.92萬輛和959.81萬輛，同比增長4.08%和2.93%。雖然上半年的數字并不亮眼，但對于下半年走勢，多位業內專家表示出了樂觀態度。

　　中國汽車工業協會秘書長董揚稱，“下半年車市增幅將加大，今年中國汽車產銷將達5%-8%的增長”；汽車業資深專家蘇暉認為，盡管中國車市的增長率在下降，但今年汽車銷量仍有可能突破1900萬輛；全國乘用車聯席會秘書長饒達更樂觀，他預測，在眼下乘用車市場復蘇跡象明顯的前提下，下半年車市增速將加快，全年乘用車增幅將在10%左右。

　　饒達稱，“如果沒有突發性的事件，下半年車市增速將會更快”。

　　競爭是市場進步的催化劑，蘇暉指出，下半年中國汽車市場的營銷應該有所突破與變革，改變現在這種沒有針對性、相對穩定的模式，以適合規模不同的大中小城市及農村?！拔蚁Ｍ谙掳肽?，汽車制造商、經銷商間的競爭能更激烈，因為只有這樣，中國汽車市場才能更有前途?！碧K暉說。

　　二手車

　　將進入快速發展期

　　新車的發展是二手車的基礎。有統計顯示，我國汽車保有量已超過1億輛，“有這么高的新車保有量，一定會對二手車市場形成強大的支撐”。中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，眼下我國二手車市場已經有了很強的發展基礎，即將進入快速發展期。

　　羅磊表示，種種跡象顯示，我國二手車市場已經度過了萌芽期，進入快速增長階段。不過，這個快速增長還有一個前提，就是要先突破制約其發展的因素，而限購、信息不透明等問題都是眼下我國二手車市場存在的掣肘。

　　“很多消費者想買二手車不敢買，因為怕上當受騙，而怕上當是因為信息不透明?！绷_磊說，在國外參觀二手車市場時，看到的是在車擋風玻璃上有一個大牌子，上面明確標出這輛車的基本情況及價格，而到了我國二手車市場，車輛所標信息基本雷同，“車況良好，價格面議”?！拔矣X得我們的市場要進一步提升，必須要明碼標價，打破這種對信息的壟斷，使信息透明化，這樣二手車市場才能獲得更快的發展?！绷_磊說。

　　雖然還有一些問題存在，但不可否認的是，隨著近年來不斷的調整，我國二手車市場已在逐步規范中。羅磊預測，“綜合來看，今年我國二手車市場的增長率會在15%左右”。

　　進口車市場

　　面臨深度調整

　　與新車、二手車市場的逐步向好相反，連續兩三年保持高速增長的進口車市場正在面臨剎車?！敖衲晟习肽?，國產車的日子比進口車還要好過一點?！敝袊M口汽車貿易有限公司副總經理孫勇在談到今年進口車市場情況時，套用了一句老話，“今年河東，明年河西，風水輪流轉，今年轉到了進口車上”。

　　據孫勇介紹，不同于經歷了2011年緩慢增長，廠家期望已受到抑制的國產車，由于車企對今年中國進口車市場仍抱有高期待，年初時紛紛制定了比較“宏偉”的規劃，因此在現實與理想出現較大差距時，大家的日子普遍開始不好過。

　　雖然統計數據顯示，今年前5個月進口車的海關進口量是48.9萬輛，同比增長了28%，增速遠高于國產車，但這并不意味著進口車市場依舊火爆?！斑M口車保持較快增長，付出的代價是行業的高庫存和終端市場上車型的大幅度降價?！睂O勇透露，庫存的不斷加大和車價的持續走低，已經使得進口車經銷商的信心受到了較大影響。

　　據了解，今年進口車價格一直處于下行態勢，“增速放緩；結構調整；品牌分化；排量下移；庫存加大；價格松動”。孫勇稱，各方面跡象顯示，我國進口車市場已經進入到了一個深度調整時期，“特別是增速放緩、庫存加大，將進一步加劇進口車競爭態勢”。孫勇稱，在這樣的環境中，進口車商應該進行調整，以適應新的環境和發展趨勢。

　　綜觀全年，孫勇預測2012年我國進口車市場總量將突破100萬輛，市場增速在20%左右，但是結構會適度調整。此外，孫勇特別指出，今年下半年進口車市場的供給率會超過上半年，價格還將面臨比較嚴峻的考驗，要調整的難度可能會比較大。

　　商報鏈接

　　車市競爭格局出現兩極分化

　　乘用車的市場走勢一直是業界和消費者比較關心的，值得欣慰的是，以目前的形勢來看，專家普遍預測今年下半年乘用車市場環境要略好于上半年。

　　不過，從競爭格局上看，今年與往年卻有不同，表現最明顯的就是整個汽車市場出現了兩極分化，強者更強，弱者更弱。從具體企業表現看，上半年高于整體增長速度的都是大品牌，而多數自主品牌則陷入了困境。但值得欣慰的是，主流自主品牌車企并不弱。專家稱，未來車市兩極分化情況將更嚴重，弱勢企業將面臨被洗牌出局的命運?！?