電商大戰能否復制到汽車業？

    京東商城與國美蘇寧之間的電商大戰雖然接近尾聲，卻依然是各大媒體熱烈討論的焦點?！皯鸹稹彪m然沒有延伸到汽車行業，但是卻引起“汽車圈”的廣泛關注，而討論的焦點主要在兩個方面，汽車經銷商是否會像電商一樣爆發渠道價格戰？電商是否會強勢進入汽車領域沖擊傳統銷售模式？

　　對于第一個問題，筆者認為答案是否定的。首先，在家電領域，渠道商是價格戰的主要導火索，這是因為渠道商在家電廠商面前具有很強的話語權，這一點無疑是讓汽車渠道商無比羨慕的。

　　在汽車行業，雖然大部分車型都有優惠促銷，但是每款車型都有統一的廠家指導價，是由汽車廠商直接控制和決策的，廠家還會定期排除巡視員，檢測經銷商的銷售價格。而引發價格戰的主要原因，也是由于汽車廠商之間的互相競爭而形成，比如新車上市、汽車銷售淡旺季等因素。雖然偶見某品牌引領價格戰，比如今年初奔馳S級轎車優惠30萬，也是為了清理庫存。

　　試想一下，汽車行業領頭渠道商龐大和廣匯，如果像京東和蘇寧一樣爆發價格戰，廠家一定會第一時間出來干預，一方面廠家有絕對的話語權。另一方面，廠家對自身品牌的形象、策略都有嚴格的控制。

　　對于第二個問題，筆者認為答案也是否定的，至少在最近幾年。雖然目前吉利、江淮，甚至蘭博基尼等品牌都有在網絡銷售的情況存在，但也只是“鳳毛麟角”，更多是為了宣傳需要。汽車的主要銷售渠道依然是傳統的4S店模式，這主要是因為汽車不僅要考慮到銷售，還有試車、保養、維修、裝飾等一系列因素。

　　尤其是現在市場競爭激烈的情況下，很多經銷商的銷售利潤都微乎其微，甚至是賠本賣車，更多的是靠售后服務維持日常經營、賺取利潤。所以，電商即使進入汽車行業，賴以生存的低價優勢，也將不復存在，所以很難與傳統渠道商進行競爭。(劉卓)