小型SUV能否也有春天？

    雖然國內車市在過去的大半年中持續低迷，復蘇步伐十分緩慢，但SUV市場卻似乎絲毫沒有受到各種負面因素的影響，連續數月實現雙位數的同比增長。

　　乘聯會最新出爐的最新銷量數據顯示，今年1-7月SUV累計銷量超過了112萬輛，同比增加28%。SUV市場的紅火已經無需多說，而各大品牌自然也將目光瞄準了它。據初步統計，下半年或將有5款中小型SUV陸續國產。

　　28%的增幅相比轎車僅4.8%的增量可以說是火爆異常。

　　但從銷量排行榜上不難發現，目前排在SUV銷量榜前幾位的，分別是途觀、CRV、RAV4以及ix35等緊湊型SUV，而軸距更短的小型SUV車型較少，而且以基本都為自主品牌車型，表現可謂乏善可陳。

　　但換一個角度說，小型SUV的細分市場，或許就是下一個潛在的機會。

　　上海通用別克旗下首款國產SUV別克Encore將于年內正式上市銷售。這款車長不足4.3米，軸距只有2555mm，僅與一款小型車相當。無獨有偶，長安福特的首款小型SUV翼搏也計劃于下半年推出。這款基于嘉年華平臺的小型SUV，軸距也僅有2490mm。而日產Juke國產的消息，也已經流傳多時。

　　在國外市場上，SUV小型化的趨勢越發明顯，眾多品牌都先后推出了或計劃推出小型SUV，各種新車型的諜照也不斷被曝光。但過去的歷史經驗告訴我們，中國消費者大多都是首次購車，因此出于對面子的考慮，出于家庭用車需求的考慮，都更傾向于購買軸距更大，車內空間更充裕的車型作為自己的第一輛車。雖說在同一級別車型中，軸距長度和銷量并沒有必然的關系，但車內空間更大的車型往往賣得更好，卻是不爭的事實。

　　或許不少朋友都會記得，小型SUV也曾經試水中國，豐田曾引入的小型SUV特銳，鈴木也以進口的方式銷售吉姆尼，但始終沒引起太多的關注。事隔多年，雖然中國消費者越來越理性，年輕人的購車需求也日益旺盛，但小型SUV能否在中國闖出一片天空，或許還是未知之數。