市場不振 經銷商擴張玩“緩兵計”

    市場的不景氣，令得汽車經銷商擴張的速度也在放緩。上周，英孚思信息咨詢公司發布的一項上半年汽車渠道特點調查顯示，隨著汽車銷量增速放緩，上半年全國新開業經銷商495家，增速明顯放緩，而寶馬、雷諾、東風日產、奧迪分列新增經銷商數量的前四名。 

    經銷商開店速度放緩

    上周，英孚思咨詢公司副總經理郎學紅接受媒體采訪時表示，上半年汽車銷售同比增長不足3%，經銷商普遍面臨庫存壓力，這使得擴張積極性明顯下降。東莞世奧總經理蘭洪昌就向記者表示，世奧所在的長久集團，去年就已拿下了多個超豪華車在其他城市的經銷權，但鑒于目前的經濟環境，多個豪華車品牌店遲遲未能開業。另一家東莞本地實力經銷商集團也透露，該集團已拿下了多個豪華車品牌經營權，但由于經濟不理想，好地段也不容易找，因此一拖再拖，至今仍未開業。記者了解到，廣州的南菱、廣東鴻粵、廣物集團等大型經銷商在今年內也放緩了開新店的速度。

    英孚思咨詢公司的調查資料顯示，上半年新開業經銷商數量位居前十的品牌依次是寶馬、雷諾、東風日產、奧迪、捷豹路虎、一汽大眾、東風雪鐵龍、北京現代、廣汽菲亞特和上海大眾。其中，前四名方別為寶馬、雷諾、東風日產和奧迪，新開店數量依次為34家、23家、22家和22家。

    擴張過快造成惡性競爭 

    與英孚的資料相吻合的是，國家工商總局的備案數據也顯示，截至今年4月份，全國乘用車經銷商(包括二級經銷商、非法人機構)共計7萬余家；4S店(不含微型車)約2萬家，2015年末約能達到3萬家。有業內人士擔心，過快的網絡擴張或將成為汽車行業的不穩定因素。

    事實上，隨著這兩年的擴張，東莞經銷商趨于飽和，各大汽車品牌均有兩家或兩家以上的4S店，競爭異常激烈，造成經銷商獲利水平非常薄弱。有寶馬經銷商稱，今年以來，除了競爭品牌不斷新增店之外，寶馬內部的競爭也很激烈，據悉目前東莞已有4家寶馬經銷店，而在廣州的寶馬經銷店也只有4- 5家。東莞別克經銷商也向南都記者透露，目前在東莞地區，已有9家別克4S店，與廣州數量相當，“別說與競爭對手的競爭，就同門兄弟之間的競爭就夠激烈了”。

    不過，也有些品牌由于把網絡下沉到二三線市場，或許將獲得更多的頭啖湯。如近日奧迪提出“2015年奧迪將在中國建成650家4S店”，在汽車界的微博中反響巨大。大部分人認為，作為豪華車市場的真空地帶，二、三級市場潛力很大，或許奧迪會將更多的網點分布到這些真空地帶，但同時大城市的輻射面會因為二、三級經銷商的增加而縮小。

    經銷商盈利能力下降

    隨著經銷商擴張腳步放緩，經銷商盈利能力也隨之下降。根據J.D .P ow er咨詢公司最近發布的報告顯示，去年國內處于盈利狀態的汽車經銷商僅63%，而這一比例在前年還是81%；同時出現經營虧損的經銷商占比則從前年的9%猛增至去年的20%。在中國汽車市場尚處于增量市場的情況下，汽車經銷商的生存現狀令人擔憂。

    “目前我們最大的苦就是庫存量太大了，一個月滾一個月，累計幾個月銷量不好，庫存量就吃不消了?！北本┈F代經銷商透露，盡管到了金九之際，但仍然難看到市場的起色。此外，雪佛蘭、一汽馬自達、上海大眾、一汽大眾等合資品牌也表示，庫存壓力增大帶來的系列問題，令經銷商整體運營能力下降。

    方向

    沿海地區仍是擴張重點 

    盡管總體擴張步伐放緩，但一些強勢的品牌在某些區域性市場仍然將揮動大斧拓疆。據不完全統計，截至目前已經宣布計劃在短期內擴張經銷網絡的汽車企業就多達十幾家。比如，通用汽車今年計劃在中國增加600家經銷商；福特汽車計劃增加110家；奔馳計劃新增40家經銷商；一汽-大眾計劃到2015年一級經銷商由現在的445家增至800余家。市場上還有不少新進入者在招募經銷商，如觀致汽車、廣汽菲亞特、長安PSA、北京汽車等。

    據了解，在今年上半年全國新開業的495家經銷商中，沿海地區依然是新增網絡最多的地區，前四位依次是廣東、浙江、山東和江蘇，占據新增經銷商數量的45%，成為主機廠網絡下沉的核心區域。