4速支撐DS豪華概念？沒門

    PSA試圖借助DS在中國市場尋求突破的策略似乎遇到點麻煩。在上市一個多月以后，DS3因無法通過環保檢查而無法在北京上牌，再次使其品牌蒙上一層陰影。 

　　眾所周知，豪華車除了品牌內涵之外，其技術裝備，包括變速箱、發動機的動力總成配備要領先于大眾化品牌。但在今年成都車展亮相的DS3以落后的4速自動變速箱和1.6L發動機配備切入小型豪華車市場，著實令其此前宣傳的豪華概念大打折扣。 

　　從品牌定位上來將，DS在法國只是雪鐵龍品牌旗下的一個車型系列，但是來到中國，搖身一變成為繼雪鐵龍和標致之后的PSA第三品牌。在技術配備基本一致的前提下，單純依靠前衛的設計來重新塑造一個新品牌，這是難以支撐的。DS只是一個“精品”或者“高端”車系列，這樣的定位更符合實際。 

　　其次，此前法國車在中國銷量并不理想，與其車型的導入與中國市場的實際需求有“時間差”相關。比如富康培育了20多年的兩廂車市場，最后反而被高爾夫、?？怂沟溶囆蛽屨枷葯C。賽納、畢加索車型亦是如此。DS應該吸取此前的教訓，做到既有前衛、時尚的外型引導設計潮流，更要有技術實力和營銷技巧搶占市場。 

　　所以目前從經銷商渠道反饋的信息來看，在當前市場環境下，經銷商對DS的預期并不樂觀。顯然，在品牌基礎薄弱和產品號召力不強的前提下，空洞的概念沒有說服力。 

　　更為重要的是，在中國崛起為全球最大汽車市場的當下，一個企業既然要堅定中國長期發展的策略，就要了解中國市場的變化。 

　　如今的中國消費者將COACH、GUESS當做奢侈品的時代已經過去，把落后的4速變速箱和豪華車概念聯系到一起的消費時代也一去不復返，中國的消費習慣正在與國際接軌。即使中國汽車市場足夠龐大且需求多樣化，但并不意味著空洞的標榜自己、營造概念就可以贏得客戶。想要贏得市場，不僅需要拿出有實力的產品，更需要企業用誠懇和認真的態度對待消費者。