車市慘淡 多家4S店關門車行退網

    車市競爭一直都存在著，尤其是在近兩年里，東莞新開張的4S店也是越來越多，而關門歇業的4S店也時常存在。

　　對于東莞出現的這種情況，有汽車專業人士表示，這是市場經濟的規律，4S店開業或是歇業都很正常，這也說明了市場競爭越來越激烈。

　　多家4S店關門車行退網

　　記者近期在走訪東莞的汽車市場時發現，多家4S店已經悄然關門歇業，如莞太路的一家合資自主品牌的門店，已是人去樓空，這家4S店才開業不到兩年，但是在汽車市場不太景氣的情況下，經受不住經濟的困擾，目前已經歇業。

　　有業內人透露，該品牌已經遷移到寮步汽車城，但是店名已經易主。在厚街經營了十年的某品牌4S店，目前也是關門歇業。原來在莞長路還有好幾家汽車4S店，但是目前在該條路上經營的4S店也就一二家了，另外幾家4S店則是關門狀態。

　　除了有多家4S店關門歇業之外，還有的車行退網，轉營其他的品牌。比如說寮步一車行，原來是經營國內的一家自主品牌，但是由于銷量不好，而且競爭又激烈，今年也開始退網，目前退網的程序也完成了。    

　　高端品牌進駐 消費者有更多選擇

　　就在多家4S店選擇歇業的同時，東莞近期又出現了開業潮。廣汽菲亞特在東莞的首家4S店東莞達隆店于近期隆重開業，作為一個意大利的品牌，菲亞特確是給消費者帶來了他們的全新車型以及意大利的汽車文化。雷克薩斯在東莞的第三家4S店騰興雷克薩斯也于近期試業。而法拉利、瑪莎拉蒂也高調宣布進駐東莞市場。寶馬又一家4S店也落成在常平鎮。

　　面對著新品牌的進駐，以及汽車品牌在東莞的擴張，這說明了東莞的市場前景吸引到了汽車廠家的關注。廣汽菲亞特執行副總經理蔣平就表示，在珠三角的城市里，東莞的經濟影響力很大，而且消費者的購買力也很強，品牌的進駐也是對市場的一種完善，消費者在購車上有更多的選擇。 

　　消費者持幣觀望意愿變濃

　　與目前車市又是開業又是歇業的狀況相比，消費者的購車意愿似乎更加沉穩，持幣觀望的意愿一直都很濃。

　　“相比‘十一’時想出手購買，到現在的持幣觀望，我更樂意后者，因為現在的汽車市場競爭太大，降價的幅度也很大，一天要是去幾家店，就會發現價格都不相同，我還是考慮等等再出手購買?！毕M者陳小姐表示，一直在為買車而糾結，從今年的8月份到現在，她一直在看車，所看中的車型，也是一降再降。陳小姐說，車型的降價越來越低，這也讓她心里很沒底，所以干脆持幣觀望。

　　像陳小姐有相同想法的消費者還有很多，雖然說現在是購車的好時機，但是大部分的消費者還是選擇了持幣觀望。

　　業內：未來車市競爭將更加激烈

　　對于目前市場上出現的這種狀況，汽車專業人士陳先生就認為，這是市場經濟規律，有開張的就有關門，這是很正常的。這個也可以從近來的銷售看出，隨著汽車市場競爭越來越激烈，特別是中低檔汽車市場競爭更突出。

　　某車行的相關負責人就表示，現在中低檔車型的競爭加大，降價已經是無利可圖，所以有關門歇業或是退網的4S店出現，也不足為奇。而高端品牌陸續開店也是順應市場所需，東莞兩極分化很大，有錢人很多，高端品牌在東莞的銷量也一直很好，更高端的品牌進駐，這也說明了東莞也越來越受到高端品牌廠家的關注與重視。

　　汽車專業人士尹宏燈則表示，無論是開業還是關門，這些都是市場經濟發展規律的一種正?，F象；所謂“適者生存”。只有當汽車品牌能夠融入當地的市場，滿足當地對應人群的喜好和需求，這樣的品牌才能很好地生存和發展，反之，則將面臨被淘汰的可能性。

　　某車行經理邱智敏表示，汽車4S店經銷商高利潤的背后便是高營運成本的投入，所以每家4S店的月銷總額必須維持在某水平上方能避免入不敷出。同時，汽車市場對外部市場環境及政策依賴性巨大，資金鏈更容易受影響面臨考驗。而進入2012年，眾多自然災害對汽車的短期需求產生影響，歐債危機等全球性的經濟負面因素不利于購買力增長，而廠商壓貨讓汽車4S的庫存率居高不下，尤其是對單車利潤較低的自主品牌、部分合資品牌經銷商而言，更容易造成資金鏈撕裂，最終導致實體店歇業。

　　另一方面，汽車消費力逐漸由一線城市走向成熟的二、三線城市（甚至已細分至各鎮區），而更多投資者抱著“低開高走”的信心，紛紛向市場注入資金。雖然單店利潤下降，但渠道增設布局與廠商的策略不謀而合。其次，類似菲亞特這種重返中國市場的汽車品牌，亟待完成銷售網布局，成為淡市里面被寄予厚望的生力軍。