進口車經銷商“消化不良” 如何賺錢是關鍵

    北京愛馬社汽車銷售有限公司董事長姜建清今年特別忙碌，幾乎每個月都要到天津、上海、大連這幾個汽車整車進口海關口岸去轉轉，“今年進口車市不景氣，要時刻關注市場變化?！?

　　郭建清代理林肯轎車，在國內開了5家店。由于提前減少進貨量，目前這5家店的總庫存只有87輛，平均一個店10多輛車，“基本上沒有庫存?！?

　　但郭建清仍然憂心忡忡，他告訴《第一財經日報》記者，庫存可以消化，關鍵不是庫存問題，而是如何賺錢。他估計，30%的汽車進口經銷商是資不抵債的。 “銷售網絡模式必須改革?！彼硎?。

　　對于國內進口車經銷商來說，今年是跌宕起伏的一年。連續幾年進口車市場爆發式增長撐大了經銷商們的胃口，而需求驟減使得大多數經銷商 “消化不良”。

　　北京北辰亞運村汽車交易市場（下稱“亞市”），這個位于北京北五環外、素有“全國汽車市場風向標”之稱的綜合性汽車市場里，聚集了400多家各個汽車品牌的經銷商。進口車市場出現拐點式變化，在亞市有著更為明顯的體現。

　　“截至10月，今年進口車同比增長超過20%，遠高于車市整體水平，但為什么經銷商大喊賠錢？因為單車利潤降低了?！眮喪锌偨浝磉t亦楓在9日舉行的“2012北京進口汽車博覽會”論壇上公開表示。

　　亞市每月都會對市場上汽車產品的銷售價格進行監測，數據顯示，以一款路虎車為例，去年8月原價200多萬元的車，需要加價70萬元，加價超過30%，但到今年11月份，僅加價1.8萬元。

　　去年7月份，亞市的進口車幾乎全部需要加價購買，尤其SUV車型，而到了今年10月份，只有一款車——保時捷加價?！敖衲赀M口車有優惠的經銷商占82.6%，進口車加價成風的時代已一去不復返?！边t亦楓稱。

　　遲亦楓告訴記者，亞市有130多家進口車經銷商，今年30%的經銷商賠錢。

　　進口車經銷商不賺錢，這在進口車市場井噴的2010年前后，簡直無法想象。但當市場需求出現疲軟，且市場對進口車產品需求出現變化之后，那些并沒有感受到市場變化、一味擴大進貨量的經銷商，將不得不面對庫存猛漲的事實。

　　來自海關的統計數據顯示，1~9月份，我國進口汽車90.09萬輛，同比增長23.6%。雖然銷量增幅已比1~8月份有所放緩，但增幅遠高于車市整體水平。

　　中國商業聯合會會長張志剛接受本報采訪時表示，進口車市場出現了幾個明顯的變化，一是品牌分化和產品排量下移，更多的汽車品牌在中國市場百花齊放，以往大排量產品占比較大的局面發生了變化，排量在3.0 L以下的產品市場份額已經占到84.4%，其中2.5~3.0L的產品份額最大，而排量在1.5~2.0L的車型市場份額增長最快。

　　其次，是經銷商庫存增大，銷售價格異動明顯，由賣方市場轉向買方市場。

　　對于出現上述變化的原因，張志剛認為，國產車品種達到250個，進口車品種210個，市場上存在400多個汽車品種，世界少見，直接導致競爭格局非常復雜。

　　“銷量大的進口車逐漸開始本地化生產，由合資產品替代，因此，會導致進口車增速下滑?！睆堉緞偡Q。

　　從2010年進口車銷量猛增80%，到去年回落到30%，再到今年20%左右，進口車市場進入了下行空間，但國家信息中心經紀資訊中心首席研究員劉明卻認為，進口車仍將保持較快增長，高于社會內需增長，理由是乘車需求高端化、多樣化基礎仍然存在。

　　而這也是越來越多的汽車經銷商加入進口車銷售市場的重要原因。

　　遲亦楓稱，亞市有400多家經銷商，原來做進口車的經銷商占33%，現在變成45%，“說明進口車經銷商生存狀況比合資、自主品牌要好?！?

　　在亞市銷售的新車，占北京市場新車總量的21%，但亞市銷售的進口車，卻占到北京進口新車的31%。

　　“國產與進口車將由互補到競爭，因此，明年市場更為復雜?！眲⒚黝A測道，明年進口車增速將保持在10%~20%的水平。