自主迎來好日子 市占率連續兩個月回升

    中汽協剛剛出爐的10月銷量數據顯示，2012年10月乘用車共銷售129.89萬輛，環比保持頹勢，下降1.27%，同比略有增長6.40%。受10月份銷量拖累，今年前十月乘用車銷量同比增幅較前9月回落了0.04個百分點。日系車尚未止住9月銷量下滑趨勢，10月銷量環比下降38.22%，市占率首次跌破10%。日系車市場份額丟失的最大收益者則是自主品牌和德系品牌，市占率分別提高了兩個百分點，自主在市占率漲幅上領先于其它所有品牌。

　　SUV銷量同比增速為近9個月新低

　　據中汽協數據，10月轎車銷售90.51萬輛，環比下降2.55%，同比增長5.46%，相比九月的同比下滑有所回升。MPV車型銷售4.17萬輛，環比微增0.06%，同比下降7.05%；微客車型銷售18.79萬輛，環比增長8.22%，同比增長9.48%，年底“汽車下鄉”政策若正式推出，有望繼續拉動該細分市場的銷售。

　　雖然SUV市場仍然以27.30%的前10月平均增速一枝獨秀于其它細分市場，但另一個值得注意的趨勢是，SUV市場銷量的同比增速自5月份達到同比上漲58.41%的高點后，接下來的所有月份同比增速都在走下坡路，6月份為52.49%，7月份為29.62%，8月份為24.46%，9月份進一步縮至17.65%，10月份則達到了自今年2月份以來的最低點，同比增長僅12.43%，環比下降了4.27%，大幅度拉低前十月份SUV銷量的平均增幅。

　　
　　自主連續三個月環比同比雙增長

　　據數據，2012年10月，乘用車自主品牌共銷售58.56萬輛，環比增長4.22%，同比增長17.48%，占乘用車銷售總量的45.09%。市場占有率比上月增長2.37個百分點，比上年同期增長4.25個百分點，扭轉了自年初以來市占率持續下滑的勢頭。此外，自主品牌還連續三個月保持銷量環比同比正增長。8月份，自主品牌銷量開始出現環比、同比正增長，但是整體增速跑輸大盤，市占率不增反跌。由于9月份日系銷量暴跌，自主品牌9月開始扭轉市占率持續減少的頹勢，環比同比繼續保持正增長。在10月份，自主品牌環比同比市占率三增長的趨勢繼續得以保持，讓正在全力沖刺全年銷量任務的自主品牌稍稍松了一口氣。

　　在10月份汽車銷量前十排行榜上，共有三家自主品牌入榜，分別是奇瑞、吉利、長城，名次分列第五、第七、第九，相比九月份分別上升了兩個名次。9月份奇瑞、吉利、長城分列銷量前十的第七、第九、第十一名。9月銷量位于第16名的一汽夏利10月份也躍升13名。

　　南北大眾威脅上海通用老大地位

　　上海大眾、一汽大眾、上海通用拿下了10月汽車銷量的前三甲，而日系品牌則罕見地全部跌出前十。上海通用從9月份的排名第一滑落至第三，上海大眾憑借131556輛的銷量躍居首位。從前十月份銷量來看，上海通用仍然以114.1442萬輛的傲人成績領跑車市，一汽大眾、上海大眾分列第二、第三名。但是，一汽大眾與第一名通用的總銷量差距已經縮小到低于5000輛，上海大眾與通用的差距也僅有6000多輛。在最后兩個月的沖刺階段，三大車企一定會加大力度促進終端銷售，爭奪全年冠軍殊榮。

　　雖然在金九銀十日系車銷量下滑明顯，但是從前十月的銷量總數來看，五大日系車企東風日產、一汽豐田、廣汽本田、東風本田、廣汽豐田依然全部進入前十月銷量十六強。日系車在中高級車上仍然具有較大優勢，凱美瑞、雅閣+歌詩圖、天籟、銳志占據了前10月中高級車銷量前十的四個座席。隨著日系車最近在不斷加大市場收復力度，接下來兩個月日系車的銷量或將好轉。

　　10月銷量

　　前十名車企（單位：輛）

　　上海大眾     131556

　　一汽大眾     124797

　　上海通用     120909

　　北京現代     80598

　　吉利汽車     48777

　　長城汽車     46555

　　長安福特     45785

　　東風悅達起亞 45407

　　奇瑞汽車     43135

　　神龍汽車     42197

　　中高級車10月

　　銷量前十名（單位：輛）

　　新帕薩特      25995   

　　新邁騰        16691    

　　新君威        7739  

　　第八代索納塔  7687      

　　雅閣/歌詩圖    6997       

　　君越          6567         

　　蒙迪歐致勝    6483  

　　凱美瑞        6217

　　昊銳          5685

　　K5           5002

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