SUV 小排量 德系領跑 進口車明年深度調整

    紛繁復雜的中國汽車市場2012年可謂千變萬化，“微增長”使得各類細分市場均顯現出深刻變化。其中國進口車雖有回落，但仍舊維持較高的增速，SUV、小排量、德系產品受追捧熱銷，是進口車新態勢。

    縱觀整個進口車市，今年經銷商面臨很多困難，重組加快，產品價格大幅下探，出現了很多此前沒有的態勢，一些細微的變化初現端倪。行業分析認為，市場將進入深度調整期。

    增速回落但仍遠高行業

    車市大盤受挫，其掃尾效應會彌漫至個角落，相比其他市場，進口車市場因其獨特的消費特色，受眾的高消費階層，往往對市場影響并不大。

    但緣起2011年車市大盤大幅回落，使得進口車市場也有一定的回落。而相比其他各類市場，今年前3季度22.6%的增速，遠高于行業增速，也高于很多細分市場。

    中國進口汽車貿易公司日前發布的《2012中國進口汽車市場年度報告》顯示，2012年前9個月，中國進口汽車市場海關進口量增長22.6%，達到87.3萬輛，即使這個超過20%的增速，仍比去年回落了4個百分點，可見車市大盤下挫也直接影響到了進口車消費。其中庫存增加，價格下探以及經銷商虧損增加問題，尤為引人關注。

    中進汽貿對2013年進口車市場的預測是，全年需求總量增長10%，比2012年市場增速回落一半。

    2012年很多庫存將會遞延至2013年，據中進汽貿分析，進口汽車市場供需結構、品牌結構、車型結構、網絡結構調整將進一步深化和優化，經銷商優勝劣汰加劇。

    小排量產品增多受青睞

    過去很多年，由于人們喜好豪華、大排量車，購買小排量，一般會選擇國產汽車，但是這個態勢在2012年有了很大變化。

    數據顯示，2012年前3季度，3.0L以下車型市場份額達84.4%。其中，1.5-2.0L排量區間車型份額增長最快，同比增幅超過60%。

    為什么會出現小排量車受青睞呢？據了解，2012年7月1日正式實施的《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》加快了進口車排量結構下移，企業此前早有產品準備，新車型效應帶動了這一排量區間快速增長。

    數據為證，2012年前3季度，1.5-2.0L排量區間累計進口27.7萬輛，其中新車型10.9萬輛。

    進口車在很多人眼里，也恐怕并不僅僅是大車體、大排量了，包括奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯、路虎等，他們洞悉了中國消費者的這種需求，不斷把排量下探的產品拿到中國銷售。

    同時，中國政府很多年前，就主張減少大排量汽車消費，政府消費也在降低排量，同時小排量產品價格比大大拉低，增加了中國消費者去買小排量進口車的幾率。

    SUV呈現“一枝獨秀”

    今年以來，SUV國產市場是增速最快的細分市場，這一趨勢同樣和進口車市場如出一轍。

    數據顯示，前3季度，SUV進口量達44.8萬輛，同比增長18.7%，市場份額達52.5%，穩居進口市場的主導車型；轎車進口量達28.3萬輛，同比增長29.4%，占有率為42.8%，在三大車型中增速最高；MPV進口超過4萬輛，同比增長19.2%，占有率為4.7%。

    從車型結構看，進口SUV超過轎車，占有率高于后者近10個百分點。SUV依然“一枝獨秀”。

    面對如此好的消費態勢，廠商加大進口SUV的投放。據統計，2012-2013年，將有27款進口產品問世，其中有12款SUV產品投放。新產品中，小排量、緊湊型產品增多，旅行版、cross以及改裝車會是新寵。

    這些SUV產品有：英菲尼迪JX，菲亞特菲躍3.6L四驅版，Mini PACEMAN，奧迪Q5緊湊型，現代新勝達，三菱歐藍德EX，別克昂科雷前驅版，寶馬X6M，奔馳AMGGL63，福特探險者，路虎全新攬勝，沃爾沃XC30。

    這些SUV產品，要么是換代上市，要么是增添版本，要么是全新上市，廠商們緊盯著中國進口SUV這個博大的市場。

    德系產品熱銷隨大勢

    2012年，由大眾、奧迪、寶馬領銜的德系國產產品，在中國汽車市場如沐春風，進口車市場似乎也迎合了這一態勢。

    前3季度，德系品牌市場占有率達48.7%，成為中國進口汽車市場的絕對主力。日系品牌系受釣魚島事件影響，市場份額萎縮至20.7%，比2011年下降2.5個百分點，美系品牌有所恢復。大眾和Jeep實現翻番以上的增長，奧迪和雷克薩斯、路虎和Mini實現50%以上的增長，但是英菲尼迪、三菱、現代、起亞、雷諾等品牌進口量出現負增長。

    進口車前15位品牌中豪華品牌占據9席，市場份額高達67.7%。德系品牌由于更注重技術開發，特別是在小排量發動機和變速箱技術方面居領先地位，其市場占有率穩步提升。

    另外，從品牌結構看，豪華品牌和超豪華品牌在進口車市場中所占的份額逐年增加。寶馬、奔馳繼續領先，豪華品牌競爭加劇。

    2013年必將深度調整

    按照中進汽貿的預測，2013年進口車市場增速為10%。由于2012年市場回落，2013年經銷商競爭將會異常激烈，銷售網絡加速向二、三線城市拓展，由于經銷商新車銷售能力下降，大批經銷商面臨虧損，經銷商集團見的兼并重組會增多，中高端品牌經銷店會向優勢經銷商集團集中，因此，進口車市場同樣將面臨深度調整。

    因此，進口車行業分析人士建議，跨國公司應建立綜合目標平衡體系，更多關注經銷商庫存，提升進口車價值鏈各環節的盈利能力，同時通過加快產品結構調整、合理布局銷售渠道，適應政策變化、市場變化和競爭對手變化；通過有效整合、集成優勢資源，與合作伙伴共同建立和諧發展的中國進口汽車市場。

    另外，行業人士預測，品牌競爭升級，歐系品牌在產品技術、節能與新技術投放等方面，優勢在不斷增加，市場份額將繼續提升，日系品牌長期以來相對保守的本土化策略和產品策略將導致其市場份額下滑，釣魚島事件加速日系品牌下滑。對于美系，行業分析人士表示，市場份額會逐步恢復。

    同時，豪華品牌和超豪華品牌在進口車市場所占比重持續增加，體現出消費特征，分析認為，中長期看，隨著更新換代進入高峰，消費升級趨勢將促使其份額繼續提升。