從莞高速2014年通車 東莞去從化可省一半時間

    從莞高速明年上半年主線工程單幅貫通 預計2014年通車

    連接穗莞惠三市的從莞高速建設“提速”，預計2014年建成通車。屆時全線通車后，東莞去從化將有捷徑可走，預計可比現在省下一半的時間。而且，可終結鳳崗鎮無高速公路的歷史。

　　昨日，市路橋總公司通報從莞高速建設進度情況，截至目前，項目累計完成投資約54.8億元，占總投資比例的50.97%。從莞高速公司有關負責人說，盡管征地拆遷難，加上工程橋梁多、隧道多，導致工程建設緩慢，但力爭明年上半年主線工程單幅基本貫通，下半年，完成項目起點至東部路、塘清互通至塘廈立交路段建設。

　　力爭明年上半年主線貫通

　　東莞市從莞高速公路發展有限公司總工程師王建忠介紹，從莞高速東莞段于2010年12月開工建設，計劃2014年建成通車，全線長57.7公里，總投資106.98億元。

　　目前，項目已有17個土建單位進場施工。截至目前，實體工程質量基本受控，整體安全生產狀況基本穩定，累計完成投資約54.8282億元，占總投資（106.98億元）比例的50.97％。其中2012年1～10月份完成投資21.7883億元，占年度計劃（30億元）的72.63%。

　　“今年1到10月份，我們完成了73%，不是很理想，現在正組織一個‘百日大戰’，力爭完成今年省市制訂的計劃?！蓖踅ㄖ艺f，在今年10月至明年1月10日期間，抓住旱季公路施工黃金時機，加強征拆協調，爭取交地施工面連貫成片，爭取完成今年30億元的投資任務。

　　2013年計劃投資16.8億元。上半年，爭取主線工程單幅基本貫通；下半年，爭取實現從莞項目起點至東部路、塘清互通至塘廈立交路段完成建設。

　　征地拆遷等成“攔路虎”

　　不過，受征地拆遷、電力線遷改、方案變化等因素影響，從莞高速建設進度相對緩慢。

　　王建忠說，從莞高速橋梁多、隧道多、高偏坡等現實情況，再加上征地拆遷難度比較大，導致工程進展不是那么順利。

　　市路橋總分析，“攔路虎”主要有：一是征拆協調難。征地拆遷補償標準偏低，鎮街包干實施難度大。電力線遷改由于受市供電局由原來的資金補償方式轉變為實物移交方式變化影響，協調進展緩慢。二是跨市問題協調難。如跨鐵路路段設計、粵港供水征地拆遷、約場北立交等協調問題，影響了工程計劃執行。三是方案變化多。如東部路立交、塘廈互通、清溪互通調整設計方案，設計優化和審批程序等工作周期長，也影響了工程計劃執行。

　　串起了6條高速公路

　　從莞高速東莞段由主線工程和清溪支線工程兩部分組成，全線長57.7公里。其中主線起于石排鎮赤坎村，與從莞高速惠州段對接，向南經石排、企石、橫瀝、常平、樟木頭、塘廈、清溪、鳳崗等鎮，終點在鳳崗鎮大湖洋接深圳外環高速東莞段，路線長約42.2公里，采用雙向六車道高速公路標準，設計速度為100公里/小時。清溪支線起于塘廈鎮林村，終點在惠州市約場北地區，長15.5公里。

　　值得一提的是，從莞高速可橫向連通廣惠、廣河、增從、博深、?；?、龍林、深圳外環等6條高速公路和東部快速，可終結鳳崗鎮無高速公路的歷史。交通人士測算，從莞高速全線建成后，東莞至從化將至少節省一半時間。