央視曝光武漢萬余出租車剎車存隱患

昨日，央視《每周質量報告》曝光：武漢1.3萬余新愛麗舍出租車，竟是被強制以高價購買、無ABS、剎車盤小于正常尺寸的“縮水版”車，剎車制動存在隱患，且已運行一年多，嚴重威脅城市交通安全。

    “縮水版”的士剎不住車

    一名武漢出租車師傅向央視投訴：新換的大概一萬多臺新愛麗舍出租車，剎車不好使，經常追尾，尤其是在下雨天。

    這批車，是武漢出租車2011年4月起開始陸續更新換代的，大部分是2011年9月至今年3月更換的?？偣?5000余輛出租車中，近1.3萬輛被換成了新愛麗舍轎車。

    一位武漢劉姓的哥說，使用減配車后，一年內就發生5起離奇追尾事故，鑒定顯示其出租車整車制動系不合格。

    央視從一家承保出租車的保險公司獲得一份內部數據，從2011年4月至今年9月，該公司承保出租車出險率由每月90%左右，逐步上升到了約130%。

    為找到新更換的出租車事故高發原因，央視邀請國家質檢總局汽車召回中心專家闞有波參與調查。調查發現，這批“出租車版”愛麗舍，不但少裝了ABS自動防抱死系統和EBD電子制動力分配系統，輪轂的鋁合金鋼圈被換成了鐵鋼圈，就連后輪的剎車鼓和壓力泵也比公開發售版小了一大圈。

    專家還進行了多組對比實驗，發現出租車版的制動距離是22.2米，而公開發售版的愛麗舍制動距離卻只有14.5米。在制動時間上，出租車版用了2.92秒，公開發售版只用了1.88秒。從平均制動減速度來看，出租車版也要比公開發售版慢了近一倍。

    減配車，價格反高出4萬元

    而更令人意想不到的是，缺少了諸多安全配置的出租車，其售價反而遠高于公開發售版的新愛麗舍。公開發售最低配置的新愛麗舍，標價是7.38萬元，某車主剛買的成交價僅為6.2萬元，而“出租車版”屬低配，價格應該更低。

在武漢，多數出租車司機是承包出租車公司的車輛，他們要么繳納2萬元押金，并每月繳納5000元到7000元不等的“份子錢”，要么花12萬到15萬元“買斷”車輛，但每月仍需繳一定數額的份子錢。出租車公司以每輛10萬元左右的價格，將車款交到武漢市客運出租汽車管理處，由客管處統一購車。

    武漢某出租車公司老板表示，在車型選擇和價格方面公司基本沒有自主權，“武漢市出租車是由市政府指定的，政府說我現在就給你用這個車，要么你就不開，就這么簡單?！?

    個體司機上“黑名單”，禁止自行購車

    通過出租車公司只能高價買減配車，那么持有營運牌照的個體出租車司機呢？

    個體司機武師傅去年10月換車前，去4S店買了一輛公開發售版的新愛麗舍，卻無法上牌。最終，他只得退掉去買減配版的出租車，結果1年來連出兩回事故。

    央視記者暗訪發現，多家4S店銷售人員均表示，公司規定不得將正常版車型賣給出租車用戶。他們手中，甚至還有一份來自武漢市客管處的個體出租車車主花名冊。

    武漢客管處雖然不直接否定個體司機可以自行買車，卻在買車的環節上設下了障礙，禁止4S店向司機售車。而司機無法購得公開發售版車型，只能耽誤出租車營運牌照有限的使用時間，“最終不得不購買指定車型”。

    央視質疑背后利益關系

    目前，武漢超過七成出租車“油改氣”，后備箱里都放著一個規格約為80到100升的天然氣罐。而同時，更新的出租車剎車性能可能有問題，這無疑是一個巨大的安全隱患。據測算，武漢每天約有95萬人乘坐了這種可能存在剎車安全隱患的“縮水版”出租車。

    央視發問：客管處買車時是什么價格？為什么減配版的車型反而價高？4萬元左右的價差去哪里了？客管處為何向4S店提供個體出租車主的名單？盤根錯節的局面背后到底又隱藏著怎樣的利益關系？

    這些出租車的剎車系統到底合不合格、到底安不安全，在采購過程中到底有沒有幕后交易，是否違反了相關法律法規？央視稱，將持續關注此事。