汽車三包規定出臺 東莞經銷商普遍壓力大

    各方反應

    消費者： 準備買車族推遲購車計劃 但又擔心“三包”推漲車價

    得知汽車“三包”規定出臺，新車剛到手的魏先生很是高興，可仔細一看才知道，“三包”規定10月1日才開始實施，這就意味著魏先生的車還是不能享受“三包”規定。

    而對于正準備買車的尹先生來說，消息來得正及時?！叭绻偻韼滋煳揖统鍪至?，看來現在得再等幾個月，等到三包規定實施后再買，到那時買得更放心?！?

    記者隨機采訪十余位市民，大家都對“三包”規定的出臺表示歡迎。至于近期會不會出手買車，絕大多數都稱會在“三包”規定實施后再出手。

    但也有消費者擔心，“三包”規定真正實施后，經銷商的經營成本會上升，同時此前持觀望態度的準消費者紛紛出手購車，需求增大，在這種情況下，車價會不會上漲？

    對此，東莞冠駿福特總經理葉永新認為，“三包”推漲車價的可能性微乎其微。他認為，在“三包”正式出臺前，其實經銷商和廠家已在按“三包”規定辦事：“若車有質量或者維修問題，該修的修，修不好的肯定要通過廠家更換，如今經營者越來越重視服務和口碑，消費者的問題肯定得到妥善解決?！彼寡?，就經手過的糾紛來看，需要更換、退貨的產品極少，因此很難影響到整體的售價上漲。

    東莞華多利鈴木廣場總經理徐加林表示了同樣的觀點。在他看來，發動機、變速箱、懸架等重點部件的故障率不足千分之一，這點成本經營者也能消化，對車價不會有什么大的影響。

    經銷商：

    普遍感覺“鴨梨山大”

    盼得到生產廠家支持

    經銷商對汽車“三包”規定的出臺，大都持歡迎態度。東莞錦眾總經理陳煉就坦言，三包規定的出臺和實施越早越好，“明確權責關系后，消費者知道找誰，經銷商和廠家也都能確定如何去做，減少了溝通成本?！?

    但三包采取“誰銷售誰負責”的辦法，卻普遍受到經銷商質疑。

    廣物君豪總經理劉紹學認為，“誰銷售誰負責”的規定，對經銷商有失公平，“這等于將經銷商推到了前臺，給他們帶來很大風險，因為經銷商不生產產品，無法對產品質量負責，加上技術鑒定困難，經銷商被推至風口浪尖?！?

    比如，“三包”要求，“銷售者應當自收到消費者書面要求更換、退貨之日起10個工作日內，作出書面答復。逾期未答復或者未按本規定負責更換、退貨的，視為故意拖延或者無正當理由拒絕?！?0日內書面答復或更換，在經銷商層面可能會存在很大困難，因為“經銷商鑒定技術畢竟有限，超出了10日期限又要面臨處罰”。

    所以，經銷商希望廠家能夠承擔起產品質量的責任，建立有效的“三包”溝通機制，并給經銷商以技術支持，雙方共擔“三包”責任。

    保修期與包修期 知多D

    廠商向消費者賣出商品時會承諾，一定時間內如果因質量問題導致故障，會免費維修和保養，這就是保修期。保修期內維修，不能收維修費，但可收零件成本費。

    包修期一般短于保修期，包修期內維修質量有問題商品，不得收取任何費用。

    哪些車可以三包

    汽車三包指的是包修、包換、包退。汽車三包針對的只是家用汽車產品，出租車、公用車、運營車均不享受三包待遇。