遭遇寒冬 日系車在華如何再迎開門紅

    日本新華僑報網日前刊出評論說，2012年下半年，日本汽車三巨頭在華銷售紛紛遭遇“寒冬”，2013年以來，日本車企在華銷售出現“開門紅”，呈觸底反彈趨勢。有分析稱，日車企在華生產和銷售的恢復，說明因釣魚島問題惡化的中日關系，正出現緩和的跡象。這個訊息值得日本政府和企業界思考。

    文章摘編如下：

    2012年9月，日本“國有化”釣魚島后，中日關系急速惡化，深度依賴中國市場的日本各行業遭受巨大沖擊，而汽車產業則首當其沖。日本汽車三巨頭在華銷售紛紛遭遇“寒冬”：2012年9月后，豐田銷量同比下降49%，本田同比下降41%，日產同比下降35%。此種情況下，多家日本汽車企業甚至不得不暫時停產。

    但是，進入2013年以來，日本車企在華的月度生產及銷售數據出現“開門紅”，呈現出觸底反彈的趨勢。日產、本田、豐田等三大汽車公司近日公布了1月份在中國的新車銷量。日產宣布，1月份在中國的銷售量較上年同期提高22%，是5個月來首次增長。據介紹，1月份日產在中國售出汽車11萬5700輛，同比增長22%，其中，日產與東風汽車合資企業的乘用車銷量增長15%至7萬6300輛。這一結果比去年12月改善，當時的銷量同比下滑24%。

    本田也表示，旗下2家中國合資公司1月份在中國的汽車銷售量較上年同期增長22%至4萬7248輛。去年12月，本田在中國的銷量同比下滑19.2%。此外，豐田也表示，1月份在中國的汽車銷售量較上年同期增長24%至72500輛，這也是6個月以來的銷量首度增長。

    路透社分析文章指出，日本車企在華生產和銷售的恢復，說明因釣魚島問題惡化的中日關系，正在出現緩和的跡象。但也應該看到，盡管銷售數字很漂亮，不過其中仍需要考慮中國春節假期因素對業績的影響。2012年1月因逢中國春節七連休，銷量僅為5.87萬輛。今年春節休假則在2月，1月的工作日多于去年，因此實現了銷量同比大增。

    盡管中日關系惡化導致經營環境不佳，但因為日本國內需求大幅萎縮、購買力下降，日本車企還是把發展重點放在了以中國為主的海外市場。他們感受到“中國風險”，卻又離不開“中國市場”。日本NHK電視臺的報道稱，2012年，日本豐田、日產等8家公司在海外生產的汽車臺數，均創下歷史最高紀錄。8家公司在海外生產的汽車臺數超過1534萬臺，比上一年增加18%，在海外生產的汽車數量占據了8家公司總生產量的62%。

    現在，日本各大汽車公司還計劃進一步擴大在海外的生產。這是因為全球金融危機后，日元一直走高，再加上國內需求大幅萎縮、民眾購買力下降，如果在國內生產利潤將大幅度減少，還應該看到，雖然政府最近出臺寬松政策，日元開始出現貶值傾向。但是，日本各大汽車公司并不打算因此將生產據點轉移回國內。反而，為了抑制匯率變動對企業經營的影響，各大車企進一步擴大了在汽車需求量激增的新興國家的生產。如何在汽車等重頭產業快速轉移的情況下，維持國內的經濟景氣及就業，已經成為擺在日本新政府面前的一大難題。