DS必須學會“炒作”才有希望

    日前，標致雪鐵龍集團與長安汽車集團共同宣布，長安標致雪鐵龍公司總裁阿博德將離任，其職務由現任法國標致雪鐵龍集團品牌部備件和服務部門負責人Gilles Boussac接替。即將離任之際，阿博德說：“我期待今年下半年迎來DS國產化這一標志性的時刻。我相信新的管理團隊將帶領長安標致雪鐵龍邁入一個嶄新的發展時期?！?

　　事實上，眼下熱切期盼DS國產的不止阿博德一人，甚至可以說這是長安PSA的整體寄望所在。剛剛過去的2012年，DS的市場表現并不出色，據一位長安PSA內部人士透露，去年DS品牌在華僅售出了500多輛，且這一數字還是廠家的出貨量。

　　作為合資項目籌備組法方組長，阿博德曾與中方合作伙伴共同推動了長安PSA合資項目的落實，并于2011年成立合資公司，將DS系列車型引入中國。離任前不能看到DS熱賣，將希望放在國產上，或許是阿博德無奈中僅有的寄托。

　　關于DS車型銷售不溫不火的狀態，業界分析有很多，其中最關鍵的一點是說其宣傳不夠到位。專家分析，與家轎不同，豪華車打品牌階段必須要大力度炒作，迅速提升知名度。

　　中國豪華車市場雖然發展勢頭迅猛，但競爭也異常激烈，全球汽車巨頭幾乎悉數到場。用一位汽車業知名分析師的話講，對于起步期的豪華品牌而言，首批客戶好比“種子”，只有數量足夠多，才有可能迎來繁盛景象。如果主要依靠口碑相傳，速度太慢。所以說，DS要快速發展，必須高調。好酒也怕巷子深，認識的人少，即便國產會帶來一定的價格優勢，也不代表就能熱賣。

　　眼下PSA正在遭受歐洲市場持續下滑帶來的巨大影響，在中國已不容有失，而就目前的形勢來看，留給DS發展的時間和空間均很有限。高品質是DS的宣傳重點，但這一點其競爭對手也擁有，眼下的豪車市場是速度決定成敗。年初換帥，長安PSA整個項目已讓人揪心，再不加速，只怕廠家認為將“有標志性意義”的DS國產，也難達其預期效果。