應理性看待車市紅火開局

    踏入蛇年，1月車市銷售數據高開，沖破了200萬輛大關，不禁讓人大跌眼鏡。更為重要的是，1月不僅合資車企的銷售業績不錯，自主品牌的銷量也大多有大幅增長。喜人的成績，讓不少聲音樂觀預測今年車市前景。但這與去年年底時業內的預測出現了偏差。那么，1月的數據真的能代表中國車市已經走出了微增長的陰霾嗎？事實并非如此。

    去年年底時專家們普遍表示，連續兩年的增速放緩，證明我國汽車市場已經進入到了名副其實的微增長時代，且這種態勢還將在今年繼續。中國汽車流通協會副秘書長沈榮更是進一步指出，微增長從一定意義上講是一個市場成熟的表現，而近年來，我國汽車市場開始步入成熟的特征，已初步顯現出來。

    仔細分析不難發現，今年1月車市出現的高速增長是有特殊原因的。首先，由于去年的春節假期在1月，所以今年1月的工作日較去年同期多出5天，這就能大幅提升產銷量。其次，車企通常會在農歷新年之前開展大規模的降價促銷，而消費者也更愿意在農歷新年到來前購買新車。此外，不少車企在去年底報銷量的時候隱藏了一些，而這些銷量在今年1月被“釋放”了出來。

    實際上，對于2月的銷量預測，外界并不看好。根據中國汽車流通協會發布的2013年首期汽車經銷商庫存預警指數，經銷商普遍看低2月市場總需求。被調查的經銷商中，認為2月汽車總需求下降的比例為86%，只有1.2%的被訪者認為2月需求將增長。中國汽車流通協會也提醒，由于2月的春節長假，有效工作日縮短，銷量將比1月有所下降，要謹防節后經銷商庫存風險。

    所以說，1月車市的紅火“水分”較大。雖然數據上一片紅火，但車市并未因春節結束而回暖。車市1月的銷量或只為“虛火”，需待二三月數據出爐才能判斷其真偽。對于車企而言，更要理性對待1月的數據，不要因為1月車市的強勢反彈表象而改變全年的既定產銷規劃，這樣將會給全年的生產經營帶來風險。