鈴木汽車告別美國市場 中國區亟待突破重圍

    近日，美國加利福尼亞州法院于批準了鈴木汽車在美國銷售公司鈴木美國的破產申請。這也就意味著，鈴木汽車從此告別美國市場。

    鈴木在美國的轉折并不是突如其來的。去年底，鈴木汽車就宣布撤銷美國市場的汽車銷售業務，將主要精力放在摩托車和船外機業務上。關于退市原因，美國鈴木方面這樣闡述：“將來，為了在其他領域拓展高效的業務范圍及提高盈利能力，因此決定將盈利堪憂的汽車銷售業務撤銷，而轉向致力于摩托車和船外機業務的發展?！?

    不僅如此，鈴木在其最為依賴的印度汽車市場也逐步弱化。鈴木一度占據印度汽車市場40%份額，但目前所占份額已跌破30%，并且持續走低。美國市場生涯結束，印度市場持續走低，夾在中間的中國市場又會如何？

    頻繁換帥

    稍有留意不難發現，鈴木中國近年來負責人頻繁更替，六年五度更換總經理。2007年，益塚富士男出任鈴木中國總經理。2008年的北京車展上，橋本俊明接替益塚富士男，以鈴木中國總經理的身份進入大眾視野。

    2009年6月，樽本浩司接替了橋本俊明的職務，于2010年底正式離任，接任者為山本克朗。不到一年時間，鈴木中國再次換帥，11月15日，鈴木中國原副總經理巖瀨大輔將正式接替山本克朗擔任總經理一職。

    據悉，益塚富士男、橋本俊明都是肩負著“三網合一”的使命來到中國，但鈴木在中國的網絡整合之路進行的并不順暢，或許也正因此，兩位總經理的寶座都沒有坐熱，就離任了。

    而后，樽本浩司上任。被業界認為任期內的最大貢獻就是引入被鈴木定位為全球戰略中級車的凱澤西。但是，凱澤西的市場表現并沒有如鈴木所愿。雖然年銷量目標設定為1萬輛，結果還是相差甚遠。

    而后，鈴木近年來任期最長的一位總經理——山本克朗上任，雖然任期最長，也做出來一系列的動作和努力，但最終也沒有打破鈴木中國這把“短命金交椅”的厄運。頻繁換帥的鈴木，每位新帥上任都會有一種新思路和新角度去重新面對市場，使鈴木在中國的姿態始終透著一些生疏和不適應。

    “作為外國人來講，本身對中國市場并不熟悉，在剛剛熟悉了業務后就被替換，也是不合理的。我們說一個好的管理者，應該充分熟悉當地市場?！币晃粯I內分析人士表示。


    亟待突圍

    在中國汽車市場浩浩蕩蕩的競爭大軍中，可以說鈴木陷入圍剿局面后的日子并不好過。1984年，鈴木通過提供技術方式進入中國。1993年，鈴木汽車選定長安汽車，與其合資成立長安鈴木。1995年，鈴木在華組建第二家合資公司昌河鈴木?！暗^去20年里，鈴木在中國始終未能找準市場節奏與需求，產品導入也較為緩慢?！庇忻襟w如此總結。

    汽車業資深專家張志勇表示，鈴木進口車車型偏低端，中國購買進口汽車的消費者相對高端，而鈴木僅有凱澤西一款中級車型，并無高端產品，因此造成產品銷售并不順暢?！安⑶?，新車引入速度過慢，車型較少，不足以滿足消費者的需求，這些都是致使鈴木汽車銷量下滑的因素?！睆堉居抡f。

    此外，鈴木汽車的第二家合資公司昌河鈴木一直處在連年虧損的狀態中。長安整合昌河后，昌河基本處于停滯狀態。全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達對此也曾表示，鈴木技術封鎖，導致兩個合資企業研發力量薄弱。長安起碼能夠維持現狀，但昌河鈴木的經營并不理想?！安拥奈⑿涂蛙囋?、8年前全國銷量第一，現在銷量下滑弄得不死不活，否則昌河也不會被長安吃掉?！别堖_說。

    據報道，鈴木并未公布2012年在華銷量，但根據兩家合資公司的銷量統計，預計鈴木汽車2012年在華銷量約為25萬輛，較2011年進一步下滑。2011年，鈴木汽車計劃通過渠道整合、推出新品等方式提振中國銷量，但截至目前并未取得明顯效果。

    對于鈴木在中國的困境，很多人將原因歸結為品牌認知度的缺陷，對于鈴木的品牌認知度，鈴木中國新任總經理巖瀨大輔也曾表示：現在鈴木汽車沒有被大多數的中國消費者所認可，我們要提高品牌知名度，被中國大多數消費者認可，才能提高銷售業績。所以，鈴木會加強廣告宣傳，讓更多人了解這個品牌；也會舉行更多的活動，讓更多的消費者體驗到我們這個車，了解到我們這個車的好處?！?

    鈴木美國的終結后，鈴木的很大程度壓力轉嫁于中國市場。就現在而言，中國汽車市場復雜競爭中，鈴木未來在中國市場的突圍戰能否成功仍未可知，但有一點或許是很多人希望看到的：鈴木中國負責人的交椅別再輕易易主了。