英菲尼迪要做浪漫文藝男

    最近有海外媒體報道，英菲尼迪正在研發最新旗艦車型，這款車將不走傳統D級車的行政商務路線，如奔馳S級、寶馬7系、奧迪A6，而是直接盯上超豪華品牌保時捷的Panamera，它們同樣擁有看起來有點小壞的蛙眼造型，以及行政商務級所不會采用的大掀背。

　　很多人可能很難理解，最主流的ABB在D級車市場都走行政商務路線，并且銷量也證實了他們定位的成功，為何英菲尼迪不沿著大路走，而要獨辟蹊徑呢？

　　如果對戴雷在成都車展提出的“做最感性的豪華汽車品牌”有更深刻理解的話，我想我們就會很快認同英菲尼迪這種做法。什么叫做最感性？如果說寶馬是個追求技術極致，但也講點生活樂子的有趣技術男，那英菲尼迪則要做個熱愛生活、更懂情趣，但也能擔起家里各種水電技術活的浪漫文藝男。

　　一個浪漫文藝男就應該跟傳統的行政商務男有區別，穿的不是西裝而是燕尾服，像韓寒一樣留一頭具藝術家氣質的小長發，再梳個大背頭，插個發箍，眼神再流露出一種亦正亦邪、讓人猜不透的光。這下子就能理解為何英菲尼迪旗艦車要換一種眼神，再來個大掀背了吧。

　　這就是品牌，跟做人一樣。是什么樣的人，那就做什么樣的事。是怎樣的品牌，那就做怎樣的車。哪個品牌能做到像個性鮮明的人一樣，讓別人能夠很快記住你，認同你，并且喜歡你，那他就已經具有獨特的品牌價值。星巴克賣這么貴是因為咖啡嗎？是因為它的品牌價值，每一個在這里消磨時光的文藝青年在這里都能找到一種精神認同。這種認同感，也是戴雷希望帶給英菲尼迪車主的。
　　近日，全球最大品牌咨詢公司Interbrand發布了2013年度全球最有價值品牌年度報告，跟整車品牌有關的一共有14個，排名基本上跟去年相似，最靠前的三家分別是豐田、奔馳和寶馬。

　　或許還有其他品牌也應該入選或排名再靠前，這些都值得商榷，但是我對這三家能夠入選完全贊同。因為這三個品牌的操盤手都成功地給他們的品牌賦予了人性，成為旗幟鮮明無可替代的品牌。例如，豐田就像是一個精明的經濟適用男，他的精益化生產和節能環保技術已經牢牢站在業內頂端。無論是談論新能源還是汽油車，只要講到環保節能，幾乎沒有人能繞開豐田車。而寶馬像是一個追求極致的德國技術狂，對動力和操控的執著已經成為行業標桿，從寶馬1系到7系都流淌著寶馬的駕控基因。奔馳家族自不用說，汽車發明者的歷史淵源已經賦予了他與生俱來的貴族氣質。奔馳S級身上有著成熟的貴族范兒，在奔馳A級身上也能看出桀驁不馴的貴公子派頭。

　　品牌印象的形成不能單靠一兩款產品，更不能僅憑一年半載就能形成，它需要對品牌性格始終如一的堅持，不能隨便人格分裂，也不能兩面三刀，剩下的就是日久見人心了。