汽車電商常態化還需時日

    也許是去年的“雙11”大促銷讓全國的無數網絡商家嘗到了不小的甜頭，離11月11日還有10天時間，中國多家電商和快遞商已調集資源迎接這一全年最大的消費狂歡，就連東莞的汽車行業也不例外。

    不得不承認，現在的東莞汽車經銷商做起電商促銷已經成熟了很多，他們不再只是喊口號，也不再把網絡促銷僅當做噱頭，他們開始認真地對待這樣的節點，拿出真正屬于這一天的營銷方案，給出真金白銀的優惠。

    可以說，中國電商環境的成熟為汽車電商的崛起提供了豐厚的土壤，中國年輕汽車消費者對網絡購車的認可度正在迅速提高。汽車電商的確是大勢所趨，汽車廠商應該不斷地加強對這一塊市場的布局。不過在筆者看來，汽車電商想要真正規?；?、常態化還有很長的路要走。

    電商這個詞本來就有點模糊，大家對它的定義也有不同看法。筆者看來，交易的環節絕大部分在互聯網上完成了，才叫電商。目前，所謂汽車電商還不能算純粹的電商模式。汽車這種大宗消費品，很重要的一點是線下服務。網站不能直接提供線下服務，必須依存現有的汽車服務體系。目前來看，汽車在網上賣，更多的是車企或者4S店把傳統的線下銷售往網上搬家。

    筆者認為，最重要的一點，就是需要商家和網絡方共同努力，來打通線上、線下銷售渠道之間的關系。舉個例子，汽車現在越來越講求個性化，未來是否有可能車企通過網絡收集需求并設計生產汽車，電商為消費者提供消費決策并且實現訂購，而現有的4S店為用戶提供購買提車服務，附帶還要支撐后續保養維修服務，這樣的合作模式應該是汽車電商發展更成熟的表現。

    還可以這樣嘗試，今后汽車廠商在大數據和金融助貸方面也可以通過網絡有更多嘗試，比如通過淘寶購物數據，廠商來調查買車環節消費者的偏好，幫助汽車廠家圈定潛在用戶，同時還可以借助金融合作方案，給在線購車提供更大的便利。幾方資源的優化，未來完全可以實現根據消費者的需求在網絡上定制車型并在支付上實現一步到位，這個過程顯然還需要經歷多方的磨合。