廣本早就該強勢回歸了

    今早打開郵箱，收到廣本一新聞稿，標題為《廣汽本田9月銷量喜人，強勢回歸氣勢如虹》。見此標題，不禁感慨良深！

　　廣汽本田是2004年我從業以來接觸的第一家主流汽車企業，2004年-2013年，我見證了廣汽本田近十年的發展。在這近十年的發展歷程中，廣本在中國汽車市場的大海中航行，幾經起伏，其間經歷了曾慶洪、付守杰、姚一鳴、郁俊四任中方一把手，從最早陸志峰開始，到今天在任的郁俊，五任廣本中方的執行副總經理在圈內皆為響當當的人物，然而，受制于和日方的合作，以及各種政策上束縛，廣本過去的幾年所親歷的辛酸苦辣，各種滋味很難為外界道也，曾經在江湖中叱咤一時的廣本，直到今天終于敢言“強勢回歸”，且以實打實的銷售數據支撐，令人不免心生唏噓。

　　想當年，廣州原市委書記張廣寧在多次場合中曾經表態，要求廣本要做好廣州汽車工業的“排頭兵”！排頭兵——這個張廣寧書記曾經多次使用過的詞語，對廣本來說，意味深長！在過去的三五年時光里，廣汽本田從曾經的排頭兵到過去的幾年里漸行漸遠，只有今年，從凌派、雅閣的推出算起，尤其是凌派今年上市以來的強大市場釋放力，才初步展現廣汽本田強勢回歸的一盞鋒芒！

　　今天廣本發來的數據顯示，9月銷量高達42082輛，同比增長160%，1-9月份累計同比增長14%，位列所有日系品牌之首！

 
　　對焦慮了很多年的廣汽本田汽車人來說，8、9月的連續增長所帶來了強勢回歸信心，給所有廣本體系內（包括經銷商）的人注入了一股活水，對于沉悶了多年的廣本而言，如今它太需要打氣了！在沉默寡言了多年之后，孕育而生的凌派和全新雅閣，就像是兩股頭炮打響了廣本的第一場戰役！從2003年起，雅閣在中高級轎車市場上取得的傲人戰績將延續至中級轎車市場，凌派對廣本，甚至對整個日系中級車市場的提振影響將不可小覷！

　　在今年5月份的時候，我曾經寫過一篇小文章《終于等來一個完整的廣本》，在今年廣汽本田第三工廠和發動機工廠奠基的儀式上，我寫道“外界幾乎都忽視了這么一個細節，在過去的15年里，由于種種歷史原因，一個汽車公司沒有自己的發動機工廠，在中國競爭越來越激烈的市場上仍然屹立鰲頭不倒”。

　　姑且不論廣本為何這個發動機工廠遲遲不能開建，也不論廣本15年來沒有自己的發動機工廠很難解決居高不下的成本難題，就單單在2004年從廣本抽調的一批精英去籌建廣汽豐田，以及在2005年從廣本支援去做廣汽傳祺自主品牌的一大批精英，我們不難看出原本并非異常強大的廣本在人才積累上的近乎“無私奉獻”，事實上在這個廣汽集團的黃埔軍校中，一批批畢業生的輸出，亦對廣本產生了不少的影響。除此之外，廣汽集團和日方在廣本發展戰略上的不同意見，尤其是本田亦步亦趨、謹小慎微的小企業特性，完全和廣汽本田原有的一貫強勢的企業性格截然不同。

　　這僅僅是廣本發展歷程中不能為外界道也的冰山一角，我不想去深究過往的那段并不是讓人很留念的歷史，但是對于二次創業的廣汽本田汽車人來說，今日之廣汽本田仍需要在人才培養、未來商品規劃、掌握核心研發技術、降低成本，還有對理念合資自主未來戰略走向等諸多方面進行重新考量。

　　“志之所趨，無遠弗屆；窮山距海，不能限也。志之所向，無堅不入；銳兵精甲，不能御也?！辈还茉鯓?，已經展現出強勢回歸的浩然氣魄的廣本，其強勢回歸的基礎依舊堅實，相信，廣本一貫以來的優秀口碑保證，越來越夯實的廣本體系競爭力的支撐，15年來早已經親歷各種磨難的經銷商網絡等一系列正能量，能幫助這家目前鉚足了勁往前奔流的汽車企業真正盡早走入強勢車企陣營。