長安福特再召回 快速擴張埋下惡果

    10月16日，長安福特根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2015年10月16日起，召回2012年7月3日至2014年11月26日期間生產的翼虎汽車，共計219307輛。

    對消費者來說，召回固然是好事，是企業愿意承擔責任，愿意主動為用戶負責，當然更主要是法律法規越來越健全，相關部門執法改嚴的意識越來越強，消費者維權意識越來越強的表現。

    但福特此次的召回，卻顯然不是這么回事。

    首先來看此次召回的原因，本次召回范圍內部分車輛在劇烈顛簸路況下，手剎拉索與汽油濾清器進出油管之間可能產生干涉。此外，部分1.6T車型燃 油管與燃油壓力傳感器線束在劇烈顛簸路況下也可能產生干涉。干涉狀態下長時間行駛可能導致油管磨損，極端情況下會引起燃油滲漏，存在安全隱患。長安福特汽 車有限公司將為召回范圍內的車輛免費檢查并加裝油管保護套，或更換已磨損的油管，以消除安全隱患。

    看起來是個小小的油管裝配工藝問題，但實際上這已是福特在燃油管問題上的第三次犯錯了。

    2014年9月份，長安福特第一次因為燃油管問題召回191770輛?？怂?，原因是部分車輛的加油軟管和加油管通氣軟管材料性能未達到相關標準，長期使用會產生龜裂，極端情況下可能導致燃油滲漏，存在安全隱患。

    2014年11月，長安福特再次因為燃油管問題召回3187輛翼搏汽車，原因是部分車輛燃油管和燃油蒸發管的防腐蝕涂層在長時間使用后可能產生腐蝕，極端情況下可能導致燃油滲漏，存在安全隱患。

    雖然因為燃油管出現問題而召回在汽車企業并不鮮見，豐田、別克都發生過類似的召回安例。但像福特這樣一而再、再而三在同一個問題上因為同一個問題犯錯誤的卻不多見。

    福特因燃油管問題召回的車輛是2009年到 2012年之間生產的，第二次召回的車輛則是2013年5月27日至2014年1月28日期間生產，第三次召回的則是2012年7月3日至2014年11月26日期間生產的翼虎汽車。

    也就是說，福特在2009年到2014年之間，一直在燃油管這一問題上犯錯誤，福特為什么會在同一個問題上屢屢犯錯呢

    唯一的解釋就是福特的質量體系出了問題。福特翼虎爆發大規模斷軸事件、翼虎全球召回近20次也說明了這個問題。

    更讓消費者憤怒的是，福特在中國市場的召回基本都是被動召回，在質量問題爆發之初，福特甚至出具了“不信謠、不傳謠”的聲明，直到事情鬧得越來 越厲害才不得不承認。尤其是當年的?？怂拐倩睾透Ｌ匾砘⒁驗閿噍S問題召回，都是消費者鬧得沸沸揚揚，已經演變成影響社會穩定的“維穩事件”，尤其是福特翼 虎車主凌云沖上福特廣州車展展臺維權，在強大的輿論壓力和質檢總局施加的壓力下，才逼使福特不得不召回。

    也就是說，一方面質量問題頻頻， 一方面又琚傲不已，無視消費者，福特儼然已經把自己當成了“大爺”。

    為什么福特會把自己當成“大爺”。

    最主要的原因是福特在中國市場節節攀升的銷量業績，2011年，福特宣布在華施行“1515計劃”，自此在中國的發展開始高速前進，根據數據統 計，長安福特2013年批售銷量達 678951輛，比2012年的418500輛增長62%。2014年累計銷量達到801,603輛，同比上升18%。今年在車市整體不景氣的大背景 下，1-9月份長安福特累計銷量也達到580,099輛，與去年基本持平。銷量的快速增長讓長安福特一方面自信心膨脹，一方面忽視了各種問題的存在。

    對于長安福特來說，召回確實不是嚴重的問題，也并不可怕，可怕的是在同一個問題上反復犯錯，可怕的是失去消費者的信任，翼虎和?？怂沟拇笠幠ｄN 量下滑就已經在提醒長安福特，水能載舟，亦能覆舟，不重視消費者的投訴，不重視質量，失去消費者的支持和信任，最終必然失去銷量。

    所以，長安福特，是時候給自己敲一記警鐘了，不要成為第二個大眾汽車。