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                                                                                          東莞汽車網 >> 汽車評論 >> 瀏覽文章

                                                                                          超級播報:恒馳六車齊發背后的造車邏輯

                                                                                          來源:汽車之家 作者:胡永彬 日期:2020年08月10日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

                                                                                            超級播報,每周都有料。本周有兩個話題的熱度炒的比較高,一個是恒馳汽車平地一聲驚雷,一口氣發布了六款新車型,級別橫跨中大型到緊湊型,類別包含轎車、SUV以及MPV,短時間內如此多的車型發布在業界實屬罕見,那么恒馳汽車背后的造車邏輯究竟是什么?本周第二大話題則是特斯拉近期連續在廣州和北京開設V3超充站,為V3超充的大規模布局按下快進鍵,幾乎同時理想汽車CEO在社交媒體中表達特斯拉自建超充站對銷量的促進,從而為行業帶來“滅頂之災”,那么V3超充究竟對特斯拉意味著什么?帶著這些話題,接下來就請聽編輯為大家解讀吧!

                                                                                          點擊瀏覽下一頁

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                                                                                            8月3號,也就是本周一,恒大旗下的恒馳汽車正式全球首發六款車型,分別為兩款轎車、三款SUV和一款MPV車型。隨著該發布消息的公布,恒大開始展開鋪天蓋地的新車宣傳攻勢,相信很多人的朋友圈都刷到了恒馳新車發布的廣告,強大的宣傳配合地產商跨界造車的話題性,使其成為了汽車圈的輿論焦點。

                                                                                          點擊瀏覽下一頁

                                                                                            其次,這些發布的車型從外觀來看似乎處于概念階段,有幾款車型甚至還采用了目前法規并不允許的流媒體外后視鏡設計,難道吵了這么久的許家印“造車夢”目前還處于ppt階段嗎?針對這兩個問題,我想我們需要從恒大背后的造車邏輯進行闡釋。這個造車邏輯,我認為由三個方面構成。

                                                                                            造車邏輯一:宏偉目標

                                                                                            任何企業在經營的過程中都需要樹立一個明確的戰略目標,因為只有這樣整個企業才能凝聚成一股“繩”,朝著既定的目標不斷去努力。那么恒大的造車目標是什么呢?在2019年3月16日的恒大新能源汽車戰略峰會上,恒大集團創始人兼董事局主席許家印就信誓旦旦的當著現場800多位業界大佬的面,向全世界宣布恒大將力爭在3至5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

                                                                                          點擊瀏覽下一頁

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                                                                                            造車邏輯二:廣積“糧”

                                                                                            有了宏大的目標,那么接下來就是如何去實現它。恒大是地產行業起家,此前在汽車行業并沒有技術積累,甚至在國內的造車新勢力中,它的“輩分”也并不高。想要快速實現在汽車行業的規模與實力的提升,顯然投資或者收購產業鏈上下游成熟的企業獲取現成技術,是恒大實現目標幾乎唯一的出路,因此我們看到恒大在2019年完成了多項投資收購動作。

                                                                                            2019年上半年恒大投資汽車產業情況一覽時間投資對象投資目的1月15日入主瑞典NEVS獲得整車研發制造能力1月24日入主動力電池企業卡耐公司獲得日本領先動力電池技術1月29日與科尼賽克組建合資公司致力于研發和生產制造世界頂級新能源汽車3月15日收購荷蘭e-Traction掌握商用車領域先進的輪轂電機技術5月30日收購英國Protean掌握乘用車領域先進的輪轂電機技術制表:汽車之家 新能源頻道

                                                                                            通過上面的投資清單,大家應該能夠看出恒大在2019年上半年,僅僅用了半年時間便在汽車產業鏈進行了深度全面的布局,其中包括了整車研發制造與新能源汽車三電系統研發制造領域。隨后恒大還繼續通過投資從德國BENTELER集團、FEV集團獲得了底盤技術。至此,恒大對于新能源汽車的動力電池、輪轂電機、驅動系統、底盤等方面,均掌握了核心技術。

                                                                                          點擊瀏覽下一頁

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                                                                                            在努力補足技術領域空白的同時,許家印也深知汽車產品的形象是達成目標的必要條件。因此他一口氣與多達15位全球知名設計總監簽署了戰略合作協議,其中包括Walter De Silva、Michael Robinson等業界知名設計總監。

                                                                                          點擊瀏覽下一頁

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                                                                                            造車邏輯三:制造領域大投入

                                                                                            有了大量的技術以及整車制造經驗儲備之后,接下來許家印先生需要解決的就是從哪里造以及怎么造汽車的問題了。其實我倒是覺得這個問題對于恒大來說或許是最好解決的問題,畢竟拿地和建房子是恒大最拿手的絕活了。

                                                                                            2019年6月11日,恒大宣布投資1600億,在廣州南沙建立新能源汽車整車、電池、電機的研發和生產基地。按照規劃,這里具備“工業4.0”標準,全面達產后能夠實現每小時60臺的生產速度,也就是每一分鐘便會生產一臺汽車。

                                                                                          點擊瀏覽下一頁

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                                                                                          點擊瀏覽下一頁

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                                                                                            不管怎樣,我認為恒大迎合國家戰略,將大筆錢投資到制造業,還為國家創造了那么多工作崗位,無論結果如何,這件事兒還是應該值得我們正面看待的。

                                                                                            特斯拉V3超充背后的“陽謀”

                                                                                            說完了造車新勢力中的“富二代”,讓我們再來看看新能源汽車領域的“老大哥”特斯拉在國內的最新動向。8月7日,特斯拉正式在北京國貿華貿中心亮相第三代超級充電站,并投入使用。這是繼上海與廣州以后,特斯拉在國內建成的第三個V3超級充電站。

                                                                                          點擊瀏覽下一頁

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                                                                                          點擊瀏覽下一頁

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                                                                                            V3超充樁在充電速度上相比V2超充樁有了明顯改善,而V2超充樁的充電速度又比市面上的絕大部分公共充電樁充電功率更高,因此特斯拉車型在充電速度方面的優勢相比沒有自建充電樁的絕大部分品牌電動車要更加明顯。

                                                                                          點擊瀏覽下一頁

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                                                                                            值得一提的是,在引進更先進超充樁的同時,特斯拉還表示今年下半年將加快自營超充站的建設速度,從而匹配正在快速增長的特斯拉電動車用戶群。其今年的目標是將在國內建設4000根超充樁,其中很大一批將會是V3超充樁。

                                                                                          點擊瀏覽下一頁

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                                                                                          點擊瀏覽下一頁

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                                                                                            編輯作為一位電動車主,比較認同李想先生的說法的。因為當前電動車市場面臨的最核心的發展阻礙就是如何根治消費者的續航焦慮。然而業界普遍采用的做法以及認知是通過提升電池的能量密度,從而延長電動車的續航。但這樣的想法其實是建立在傳統燃油車能源補給不需要車企操心的產品開發邏輯上,因此忽視了消費者補能的體驗,導致并不能根治續航焦慮的問題。

                                                                                          點擊瀏覽下一頁

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                                                                                            總而言之,特斯拉和蔚來目前不錯的銷量成績并非偶然因素獲得。他們大力發展自營充電基礎設施以及快速充電技術的迭代或者創新,可以看作是提升市場占有率的“陽謀”,而很多國內的純電動車企在解決旗下車型的補能問題上,顯得有些懈怠或者說力不從心,這一點需要各個車企引起警覺。而對于消費者來說,在購買純電動車的時候,是否擁有完善的自營補能體系,其實也是大家應該十分關注的地方。

                                                                                          [責任編輯:都市風汽車網]

                                                                                          上一篇:以“品質的力量”贏得客戶

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                                                                                          發表評論(只顯示最新5條。評論內容只代表網友觀點,與本站(都市風汽車網)立場無關?。?/div>

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                                                                                          東莞網絡警察網上報警不良信息舉報工信部備案

                                                                                          精品国产911|国产精品网红尤物福利在线观看|欧美精品久久天天躁|精品亚洲AⅤ无码