同門兄弟相殘 比亞迪G6全面PK比亞迪F6

　動力對比：G6有1.5T發動機，動力更強勁

比亞迪F6(圖片 配置 論壇 車吧 報價)

　　動力方面，比亞迪F6提供了1.8L，2.0L以及2.4L車型，其中2.4L的三菱4G69S4M發動機并沒有在F6黃金版上有什么變化，在MIVEC智能可變氣門正時系統進氣輔助下，最大功率達到118kw/5800rpm，在3500-4500rpm釋放215N.m大扭矩表現還算不錯。結合4檔手自一體變速箱，在代步以及應對夏季開啟空調滿載5人的情況也顯得從容不迫，畢竟排量上占有優勢。1.8發動機最大功率為90kW/6000rpm，峰值扭矩為160N/3700-4200rpm，而與之匹配的是五速手動變速箱，代步還是比較經濟的。2.0發動機同樣來自比亞迪自主研發，不同的是擁有BIVT可變進氣系統，最大功率103KW/6000rpm，峰值扭矩186/4000-4500rpm，除開5速手動，匹配CVT無級變速箱是其最大亮點。

比亞迪G6(圖片 配置 車吧 報價)

　　比亞迪G6將是第一款配備這套動力系統的車型，1.5升發動機采用全鋁合金材質，擁有可變氣門正時技術，并且在缸內直噴和渦輪增壓的幫助下，最大功率可達113kw，最大扭矩240N.m，堪比2.0升自然吸氣發動機。而這也正是之前G6車型所搭載的發動機排量，但參數已近是超越了不少。而另外一款是2.0升發動機與5速手動變速箱搭配，最大功率是103kw/6000rpm,在4000-45000rpm釋放186Nm，在動力表現上還不錯。

比亞迪F6(圖片 配置 論壇 車吧 報價)

比亞迪G6(圖片 配置 車吧 報價)

　　底盤方面，兩款車型的底盤都是采用同樣的懸架，雙橫臂式獨立前懸掛+五連桿獨立后懸掛的結構固然不錯，但也僅僅是滿足駕馭或乘坐的舒適而已，激烈的駕駛方式，不僅懸掛較軟設定不支持，動力以及變速箱的調教也不適合。對于一款中型車來說，這樣的懸架就顯得有點落后了。

　　總體點評：F6作為比亞迪第一款中高級轎車，在研發上花費了大量的心血和財力，8萬元的起步價更顯超值，將F6的性價比進一步提升。由于寬大的內部空間，相對較高的配置，以及實惠的價格帶來的高性價比優勢，使得比亞迪F6在中級車市市場表現一直不錯。而這次上市的G6給了F6猛烈一擊，F6以前的優勢蕩然無存，G6以不俗的外形和內飾、高性價比、高配置、大空間的特點，以壓倒性的優勢戰勝F6，可以說，比亞迪這次給G6設定價格是一把雙刃劍，一方面G6將會成為未來又一款低價大空間車型，而另一方面，F6甚至會面臨停產的危機。