中大汽車出讓100%股權 稱缺乏地方政府支持

    近日，中大集團主席徐中大宣布：因中大工業集團公司自身無力支撐中大純電動客車5000臺技改項目的發展所需，現誠邀國內外頗具實力的投資人對中大汽車集團進行零資產整體重組，擬以30億對外出讓中大汽車集團100%股權。 

    資料顯示，中大集團組建于1994年，是以汽車制造、汽車設備等為核心產業的民營股份制企業集團，為中大工業集團全資控股企業，旗下擁有北京中大燕京、南京中大金陵、鹽城中威等客車生產企業。據其官方介紹，作為國內首家研制開發全承載桁架式高地板客車的汽車制造公司，中大汽車現已形成了涵蓋8大系列180多種車型的產品，年生產能力達15000輛。

    據悉，中大汽車集團擁有完全自主知識產權的純電動客車，在國家工信部獲得了純電動客車5000臺技改項目報備批準，并初步實現了商業化運作。在國家政策的鼓勵下，該集團曾宣稱有望實現年銷售千億元規模。

    在此背景下，中大汽車集團宣布出讓全部股權，著實出乎大多數人的預料。然而，觀察人士發現，其實早在今年5月份，中大集團第一大股東徐中大就曾宣布，要以30億元人民幣出讓50%以上股權或參股。

    中大汽車出了什么問題，是資金鏈短缺還是股權關系破裂？

    中國公路學會客車分會副秘書長佘振清此前在接受媒體采訪時曾表示：“我并沒有聽說中大出售股權的事，但它在客車企業里屬于末流這是事實?！彼瑫r指出，“不管是傳統業務還是新能源業務，中大都沒有優勢?！?

    公開數據顯示，2012年中國客車企業銷量總排名前二十名的表單里并沒有中大汽車，作為對照，排名第二十位的桂林客車全年銷量為2112輛，市場占有率為1.2%，顯然，中大客車的實力猶在其下。

    不過，作為中大汽車的第一責任人徐中大并不認同業界的猜測，他在接受采訪時指出：“我為新能源已經投入了11個多億，花了13年，已經取得了成功”。徐中大將此次融資的主要原因歸結為“鑒于中大工業集團公司系民營企業，難以得到地方政府的實質性扶持，僅靠集團自身無力支撐如此重大項目的發展所需?！?

    作為國民經濟的支柱產業之一，汽車行業也是地方政府創稅的一大來源，本應是政府部門大力扶持的行業，但這一行業適用法則在新能源客車領域卻出現意外，有業內專家指出，如中大汽車的境遇在客車類企業中并非個案，一些客車企業以搞新能源的名義，在地方圈地，但由于成本、技術和市場等因素缺位，不少項目達不到當地政府的預期，長時間積累下來，雙方出現矛盾的現象并不少見。