超豪華車中國遇冷 蘭博基尼預計跌回3年前水平

    綜合外電報道，超豪華車今年以來在中國市場轉冷，賓利、蘭博基尼等品牌在華銷量紛紛出現滑坡。蘭博基尼甚至預計其今年全年在華銷量將出現兩位數比例下滑，跌回2010年的水平。

　　蘭博基尼滑坡

　　在各大頂級超豪華品牌中，大眾汽車集團旗下的蘭博基尼對豪華車市表現評論最為頻繁。蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)日前在印度新德里向媒體表示，在中國市場銷量出現下滑，不過在最大單一市場美國保持增長，加上印度未來潛力巨大，將抵消在華頹勢。

　　溫克爾曼稱：“不幸的是，中國消費者對蘭博基尼購買意向下滑，中國市場對我們來說已經成為當前的挑戰。中國仍然是一個巨大的市場，也是我們的二號市場。不過我認為，就目前中國政府的倡導和政策而言，很難出現消費者大量購買此類奢侈商品?！?

　　蘭博基尼2009年在華銷量為80輛；2010年在華銷量達到206輛；2011年同比增長70%至342輛；2012年大約為230輛。溫克爾曼預計2013年蘭博基尼在華銷量將在200輛左右。該數字和2010年水平基本相當，較2012年同比下滑近13%。

　　與此形成對比的是，蘭博基尼最近幾年在中國加大了營銷成本，拓展了經銷網絡，到去年將其在中國的經銷店數量由6家擴大至20家。

　　蘭博基尼從去年就已經開始預見中國超豪華車表現走緩。蘭博基尼亞太區域總經理克里斯蒂安·馬斯特洛(Christian Mastro)2012年初曾預測，中國經濟出現增速放緩跡象，超豪華車市場需求可能因之削弱，不復以往銷量爆炸式增長態勢；2011年超豪華車在華銷量同比增長了一倍；馬斯特洛當時預測2012年超豪華車在華銷量或將達到2,000輛，增幅降至25%。

　　超豪華車在華遇冷

　　除了蘭博基尼之外，賓利和法拉利也在華陷入了下挫態勢。以法拉利為例，2013年上半年，法拉利在中國銷售的汽車數量比2012年同期下降了12.5%。

　　賓利上半年在全球交付了4,279輛汽車，較去年同期的3,929輛同比增長8.9%；上半年在華銷量同比大幅下跌23%至817輛，賓利稱下滑主要原因在于消費者等待主力車型新飛馳的引入，而歐陸GT和慕尚車型在華銷量同比增長24%。

　　較之蘭博基尼，法拉利對在華表現較為樂觀。法拉利董事長兼總裁盧卡·迪·蒙特澤莫羅(Luca di Montezemolo)表示，法拉利計劃未來4年內將銷售重點從歐洲轉移到其他地區，首先是在美國實現增長，其次是為中國市場提高產出。法拉利預計在亞洲銷量將增長2%，而在美洲則增長10%。

　　包括中國大陸和港臺地區，法拉利2012年銷量達到784輛，占據10.7%總銷量比例，同比增長4%。其中中國大陸銷量接近500輛。法拉利2012年全球銷量為7,318輛，在2011年7,195輛的基礎上，同比增長4.5%。為確保品牌的尊貴特質，法拉利考慮將2013年全球產量控制在“不到7,000輛”。

　　蘭博基尼在華銷量下滑

　　幾大因素拖累超豪華車

　　綜合分析機構和外媒的觀點，政府倡導節約、中產階級興起和經濟增速放緩等因素是導致超豪華車在華遇冷的原因。

　　美國《華爾街日報》網站8月13日指出，中國經濟增長減速和中央反對奢侈消費之風的行動對豪華車銷售產生了負面影響。溫克爾曼也強調，蘭博基尼在華銷量下滑的部分原因在于中央反對鋪張浪費；過多的開銷用于天價跑車等已經被視為奢侈腐敗的象征，諸如蘭博基尼等豪華品牌在反腐敗過程中受到拖累。

　　不過溫克爾曼仍對中國市場表現給出了肯定的評價：“中國只用了3年就興起成為蘭博基尼第二大市場，崛起速度令人不可思議。顯然，同一時期沒有其他任何市場能夠如此增長?！?

　　外媒還指出，超豪華車在中國裹足不前的同時，價位稍低的豪華車表現明顯更佳，基本保持了兩位數增幅。同樣以2013年上半年在華銷量作為衡量尺度，寶馬在華銷量同比增長15%；捷豹路虎提高16%；奧迪攀升17.7%。原因在于中國中產階級不斷壯大，普通豪華品牌定位適中，受益勝過超豪華車。

　　另外，中國經濟增速較前幾年略有放慢，財富積累速度和豪華奢侈品消費增速存在密切關聯。

　　寄望美國印度

　　美國作為蘭博基尼第一大單一市場，承載了未來平衡在華頹勢、推動蘭博基尼全球銷量增長的重擔。溫克爾曼還看好在印度市場的前景。

　　2012年蘭博基尼在印度銷量只有17輛，今年預計超過20輛，IHS Automotive預測到2018年印度市場每年將銷售44輛蘭博基尼。蘭博基尼在印度最低價車型的起售價為370,000美元。

　　目前印度豪華車占據整體車市的份額僅為1%，而中國則達到了17%。根據LMC Automotive公司的數據，印度市場2013年豪華車銷量為16,524輛，到2018年將倍增至41,339輛；中國市場2013年豪華車銷量為800,364輛，到2018年將提高到150萬輛。

　　由于各家分析機構對豪華車的定義和統計標準存在差異，因而LMC的數據和其他公司的預期并不一致。例如麥肯錫公司曾預計2016年中國豪車市場總銷量225萬輛，到2020年可能達到300萬輛。