大眾第13個品牌或數周獲批 2016在華首發

    綜合外電報道，大眾新低價品牌項目有望很快獲批，此前因成本目標問題長期掙扎，以致“難產”。該品牌將于2016或2017年首先在中國市場發布，屆時將成為大眾第13個品牌。

　　或數周內獲批

　　德國《經理人》雜志《Manager Magazin》3月20日報道稱，大眾面向新興市場的新低價品牌即將艱難問世。在結束了一段達到成本目標的長期掙扎之后，該品牌可能在數周內獲得大眾汽車管理委員會批準，而大眾汽車監事會將在今年夏季簽字通過該項目。

　　為了彌補小型車短板，躍居全球最大車企，大眾考慮打造新品牌小型車，定價將在5,000歐元到10,000歐元(約合人民幣4到8萬元，一說6,000歐元到7,000或8,000歐元)之間，低于目前大眾最便宜的Up!(9,850歐元)小型車，與雷諾旗下的達西亞和日產旗下的達特桑競爭。

　　2012年，時任大眾汽車研發負責人的烏爾里奇·哈肯貝格(Ulrich Hackenberg，后轉任奧迪研發負責人)最早向媒體透露了推出低價車的意向。2013年開始，大眾CEO馬丁·文德恩等人相繼確認有意打造新品牌。

　　不過這一品牌的誕生并不順暢，僅大眾品牌研發負責人諾薩(Heinz-Jakob Neusser)就兩次談到進度裹足不前。去年11月和今年日內瓦車展上，諾薩都曾指出，公司仍然在對低價品牌項目進行評估，正苦于實現新低價品牌的成本目標：“要實現一款低價車獲批投產所應達到的成本目標，難度越來越大。而批準成本不達標的新車項目則毫無可能?！?

　　《經理人》稱，經過一年多的努力，大眾終于能夠確保新品牌成本達標。關于此次德國媒體給出新品牌獲得進展，大眾汽車一位發言人未予證實，只是表示公司正在致力于開發低價品牌，但尚未作出決定。

　　最快2016年發布 首現中國

　　烏爾里奇·哈肯貝格等大眾高管曾給出2015年推出新低價品牌的說法，而《經理人》雜志最新報道指出，新車將在2016年底或2017年初發布。有人士認為，成本問題在一定程度上耽擱了大眾的進度。

　　大眾高管此前都表示新低價品牌定位于吸引新興市場消費者，中國將是重心，而《經理人》直接表示新車將在中國投產，中國也將成為該車最大市場。之后新車倘若獲得成功，還將登陸印度等其他亞洲國家。另有外媒披露，該品牌可能最終也將在歐洲銷售。

　　實際上，新低價品牌將由中國方面參與打造。知情人士透露，在兩家中國合作伙伴中，大眾汽車更傾向于挑選一汽參與該項目?！督浝砣恕冯s志表示，該車將在中國首先實現500,000輛年產量。

　　一汽集團公司副總經理秦煥明曾在接受采訪時表示，在6萬元至8萬元價格這個細分市場，在中國大概有350萬輛的需求，而現在只有賽歐和其他一些產品，還沒有真正的市場領導者。一汽因此正與大眾聯合研究這個細分市場，開發出一個自主品牌產品，大概4個小品種，一年生產45萬輛到60萬輛。

　　大眾新低價品牌將同通用汽車旗下寶駿、日產旗下啟辰等合資自主品牌爭奪市場，并且同豐田大發Avanza品牌(編者注：有可能指源自于Avanza的一汽森雅品牌)競爭，也將對走低端路線的自主品牌形成壓力。

　　第十三個品牌

　　《經理人》雜志報道指出，新低價品牌將是大眾汽車集團的第十三個品牌，再度證實了大眾新低價車獨立品牌的地位。

　　2012年哈肯貝格言論顯示，新低價品牌最初的定位存在變數，即大眾將在全新品牌和子品牌之間作出選擇。到2013年，大眾高管的言論指出，新車不會沿襲大眾之前品牌名稱，而會采用全新的名字及LOGO。大眾監事會主席費迪南德·皮耶希也暗示稱，該品牌將是大眾集團第13個品牌。

　　目前大眾汽車集團總計擁有12個品牌：大眾乘用車、斯柯達、西雅特、大眾商用車等大眾化輕型車品牌，奧迪、保時捷、賓利等豪華/超豪華品牌，蘭博基尼和布加迪跑車品牌，曼恩和斯堪尼亞重型商用車品牌，以及杜卡迪摩托車品牌。

　　在車輛平臺方面，大眾將采用現有車型的PQ平臺打造新低價子品牌，主要是已經停產或接近停產的舊款車型，而不是專門為新車開發一款平臺。

　　之前德媒透露該品牌將擁有三個車型，小型四門轎車(Limousine)售價約6,000歐元，載人運貨跨界兩用車(Kombi)售價約7,000歐元(約合人民幣5.68萬元)，MPV/微面(Van)售價約8,000歐元(約合人民幣6.49萬元)。三款車型軸距都為2,500mm。轎車和兩用車車長4,000 mm，五座或七座的微面車長則達到4,200 mm，車身長度規格介于Polo和高爾夫之間。

　　三款新車造型輪廓偏圓，都采用四門布局，使用減震架前車橋。動力方面可能采用舊款1.2升或1.6升發動機(三缸或四缸)，包括汽油和柴油動力型號，傳動系統可搭載六速手動變速箱。大眾認為，上述舊款發動機仍可滿足歐6排放標準。