豪車第二陣營格局混亂 “后來者”爭搶先機

    今年伊始，豪車市場成為中國最受關注的細分市場，而這一市場擴容也讓除ABB（奧迪、寶馬、奔馳）之外的豪車企業看到了希望。

    “與2013年開始，熱衷陣營的劃分不同，今年豪華車企各自的戰略布局更為明朗?！逼嚪治鰩熺妿熛蛴浾弑硎?，豪華車企業開始重視在中國市場的品牌塑造。

    豪華車企業在加速銷量擴張的同時，也在加速提升市場份額?！霸诘诙嚑I中，目前的市場格局還比較混亂，誰先占據優勢地位，對未來的發展就非常有利?！币晃缓廊A車品牌經銷商向《每日經濟新聞》記者表示。

    “這些新晉的豪華汽車企業需要讓其品牌更為鮮明?！逼放茖＜翌櫗h宇向記者表示，在目前豪車市場品牌“既集中又泛濫”的環境中，后來者品牌需要脫穎而出。

    “‘豪華’在中國汽車市場已成為相對模糊的概念?！鳖櫗h宇表示。

    在此情況下，新晉豪華車品牌的機會應運而生。今年北京車展，捷豹路虎攜旗下雙品牌多款重磅車型聯袂亮相，并呈現出雙品牌的未來發展方向。沃爾沃也在中國市場發布了基于三款概念車的的全新設計語言和品牌形象。此外，英菲尼迪則在北京車展前以“挑戰權威者”為主題上市了Q50。

    分析認為，在強調年輕化和個性化的豪車市場，新晉汽車企業仍然需要開創更多的品牌模式。

    一季度，長安PSA旗下的DS5LS上市，將豪華車的價格門檻拉至15萬元以內?！皬亩▋r看，DS品牌急需在中國市場尋求銷量增長?！逼囆袠I分析人士向記者表示，DS5LS開辟了全新的入門級豪華車細分市場。

    DS品牌相關負責人向記者表示，先讓DS的車在路上多起來，此后的品牌塑造等方面才更有價值。

    “對新晉豪車品牌而言，銷量無疑是最重要的考量?！逼嚪治鰩熧Z新光向記者表示，當下，在競爭已進入白熱化的豪車市場，如不能成為主流品牌，市場風險會很巨大。

    汽車業資深專家蘇暉認為，處于第一陣營的德系三強市場地位仍難撼動，其他品牌目前只能在第二陣營中爭搶領頭羊，但如果沒有自己的特色，將同樣面臨巨大挑戰。