中級車市開啟“亂斗模式”

    亂世出豪杰，歷史上有三國、隋唐之交的狼煙四起、群雄亂舞，而今年的中級車市與歷史時代頗為相似，改款、換代的新車層出不窮，讓競爭本來就異常激烈的市場變得更加紛亂。與此同時，汽車消費者日漸成熟，不僅使得各車型的產品實力提升，也讓車企們各出奇招，以求獲得更多的競爭力。不難發現，一場中級車市的“亂斗”已經展開。

    中級家轎群雄過招

   接二連三的發布會、眼花繚亂的活動、各大明星助陣……今年的中級車市異常熱鬧，其間不僅有領軍車型不斷攻城略地，更有熱門新車的異軍突起。不僅如此，它們在銷量上也是你追我趕，火藥味十足。

    數據顯示，各個品牌在前8個月中有不下十款的新車上市。其中既有如豐田全新卡羅拉、斯柯達全新明銳等車型升級換代，也有如雷凌這樣的全新車型上市。如此情景讓消費者挑花了眼，也引爆了中級車市場。同時，2014款大眾速騰對車型懸掛進行了調整，東風日產新軒逸也推出1.6L尊享版車型，以同級領先的豪華晶鉆LED燈、雙區獨立控制自動空調、一鍵啟動/智能鑰匙、后排空調出風口四大配置，以及“越級款待”的情感價值引領中級車市。

    不僅市場中眾多車型集中投放，從今年中級車市的銷量數據也可以看出，各個車型互有攻守，競爭非常激烈。作為中級家轎王者，新軒逸前8個月累計銷量近18萬輛，月均銷量超過兩萬輛，不僅延續了一直以來的強勁態勢，6月份更是突破百萬輛的銷量大關，表現霸氣十足。無獨有偶，新軒逸的老對手大眾速騰，在今年前8個月中月均銷量也穩定在兩萬輛以上，捍衛著自己的領軍地位。

    新車之中，新卡羅拉的表現非常顯眼，首月銷量達到1.7萬輛，環比增長120%。一汽豐田為中國市場專屬定制全新第11代卡羅拉，正在一步一步贏得中國消費者的“芳心”。

    除此之外，數據也顯示，前8個月中級車銷量約占整個乘用車市場的40%，幾乎撐起了乘用車市場半邊天。而在整體銷量排行榜中，中級車更占據了前十的絕大部分席位。由此可見，無論是就細分市場內部而言，還是放在整個乘用車市場中，中級車市場的競爭都是異常激烈，各路車型已經展開了全方位“亂斗”。

    “兩強相爭”到“群雄爭霸”

    今年中級車市呈現出激烈的戰況，這并不是偶然，而是經歷了一個演變的過程?？梢哉f，如今的“群雄爭霸”從2012年中級車市的“兩強相爭”就已埋下伏筆。

    時間回溯至2012年。彼時面對來自中高級車的下探打壓、來自緊湊型中級車的乘勢猛攻，以及來自SUV車型的瘋狂掠地，中級車市一時間成為“眾矢之的”。對此，主流中級車采取集體“升級”方式進行應對，這也開創了中級車的新紀元。

    在這場中級車的群體反擊戰中，新軒逸憑借全面均衡的產品力以及“越級款待”的情感訴求扛起了“舒適派”的大旗，而速騰作為德系高性能車的典型代表，也收獲了“科技粉”的追捧。

    相較之下，新軒逸顯然在舒適性這條路上走得更遠了，空間、設計、配置以及動力系統調校等方面都極盡舒適可謂將“舒適”演繹到了極致。不同于新軒逸對舒適性的追求，速騰以“操控”和“運動”著稱。作為中級車市的一員“老將”，速騰還展現了德系車一貫的嚴謹，同時借助大眾品牌口碑也收獲了一批消費者青睞。

    自2012年到2013年，中級車市場呈現出新軒逸與速騰雙雄對峙的態勢。但時至今日，中級車市場已經不是兩個派別的競爭這么簡單。把目光再轉回2014年，各個車型不論是從產品亦或營銷都呈現出百家爭鳴的姿態。

    縱觀市場，各款新車型在產品上的變化對得起“大改款”這三個字。例如，新卡羅拉在CVT技術以及油耗方面頗具亮點，軸距上加長到2700mm。產品配置升級的全新卡羅拉，讓人看到了沖擊中級車市場第一陣營的決心。無獨有偶，新明銳也在設計、配置、動力、空間等方面均實現躍升，以求躋身中級車市第一集團。作為中級車市的領軍者，新推出的新軒逸尊享版也樹立了1.6L車型的新標桿，繼續引領中級車市場的價值升級浪潮。

    于此同時，新卡羅拉邀請古天樂作為代言人，時隔7年推出的第11代卡羅拉對一汽豐田的意義可想而知；雷凌“不惜重金”請來好萊塢著名導演執導雷凌微電影，發布會上將“狼叔”請到現場……一系列的營銷活動也讓中級車市場的爭斗升溫，吸引了無數消費者的關注。

    由此可見，不論是改頭換面，以全新的產品沖擊中級車市場，或是動輒上千萬元投入的大案，各路車企都希望在中級車市場這塊“兵家必爭之地”開拓一片疆土，并且站穩腳跟。

    2014年對中級車市場來說，戰況前所未有的激烈。眾多升級車型通過全新的產品亦或大手筆的營銷活動攻城略地，傳統強勢品牌依靠歷史和口碑的沉淀嚴陣以待。到底又有誰能在這場“中級車市大亂斗”中脫穎而出，笑到最后，在車市“金九銀十”的考驗之后，答案自有分曉。