濃縮的匠心 試駕雷克薩斯NX300h

    作為雷克薩斯最新亮相同時也是其最入門級別的SUV車型，NX車系具有讓人過目難忘的動感氣質。而細細品味之下，蘊藏于NX不羈外形下的細節處理，更是讓人體會到濃濃的匠心。這股近似鉆牛角尖的匠心貫徹于這款車的每一個角落。

    外觀突破想像 

    雷克薩斯的設計師在NX車系上使用了最為前衛的設計語言，這讓NX看起來就如同一只發怒的蜥蜴一般，全身的鱗角都立了起來。確實，想在NX的車身上找出一個完全的平面并不容易。車身幾乎全部被各種線條和曲面覆蓋。如果能站在一個較高的角度從車頭俯視NX，就能發現它的車身略呈鉆石型——車頭和車尾稍窄、中間略寬。這樣的設計讓四個車輪顯得更加突出，視覺上也更加穩定。細節部分大家自己看照片吧，總之，這副前所未見的外觀盡管有些突破了人們的想象力，但似乎卻沒有人說它不好看，這也是本事吧。

    匠心隨處可見 

    盡管從車身尺寸上來看，NX車系只能被劃歸為跟RAV4、CR-V同級的中級SUV產品，但是NX的車內空間卻讓人賞心悅目，并不是說它有多大，其實NX的空間只能說是夠用并且沒有明顯短板，但是，全景天窗、全平地板以及較高的坐姿所營造的開揚空間感卻讓人非常愜意。

    全新NX提供純竹、烏木、環保仿真皮質和豪華真皮等不同材質選擇，細膩的質感和精巧的縫線完美展現雷克薩斯的工匠技藝。同時，全新NX還擁有豐富的安全裝備，包括頸椎傷害緩和座椅、8個SRS氣囊、并線盲點監視器、車道偏離警示系統、自適應巡航系統、遠光燈自動控制系統、倒車側后方盲點警示系統等多種安全裝置。配置方面，全新NX是同級別車型中唯一全系標配LED頭燈的車型，還擁有智能分段照明光帶門把手、雙區域獨立控制空調系統、7英寸顯示屏和高級豪華音響系統，而高配版在此基礎上增加了全彩HUD抬頭顯示、Mark Levinson頂級音響系統、360度全景監視、并線盲點監測多種豪華配置。

    行駛質感稍遜 

    本輪試駕分為場地和道路體驗兩部分，而試駕車型皆為搭載混合動力技術的NX300h車型。在場地試駕中，面對高速顛簸路面、濕滑路面、高難度N型彎道、模擬越野實況的X挑戰坡面的極致考驗，NX300h均展現出靈巧的過彎性能、良好的車身穩定性和平順靜謐的加速表現；“360°全景體驗”和“城市障礙賽”兩個環節則充分體現出NX300h的科技優勢——在360度全景監測的保駕護航之下，任何路面上的細小障礙物都一覽無余，讓駕駛者可輕松穿越極窄通道或停入狹小車位。道路試駕則著重體現出NX 300h在節能環保方面的優勢。作為同級車型中唯一的混合動力車型，NX 300h最低至5.8升/百公里的油耗堪比小排量緊湊家轎中的強者。但是道路試駕中也暴露出NX300h胎噪隔絕不夠充分，以及減震對路面的顛簸過濾不夠細膩的問題。畢竟只是一臺入門級的中級SUV，匠心，有時候也要受制于成本的限制。

    好消息是秉承了一貫的傳統，雷克薩斯同樣為NX200、NX 200t提供四年/十萬公里免費保修及免費保養服務；NX300h在提供六年/十五萬公里免費保修及免費保養服務的同時，更可享受動力電池10年或25萬公里無憂承諾的保駕護航。

    充滿匠心的亮點

    開車時，打開一瓶礦泉水是很困難的。在NX上，由于杯架底部加增了防滑措施，即便在開車時，單手擰開瓶蓋也變得輕松。
    NX在同級別里首次配備了觸碰式車內照明開關，這一新技術讓用戶不必在黑暗中再去摸索和尋找開關按鍵，雷克薩斯的工程師又進一步考慮到了用戶在冬天里使用的情況，戴上手套也能開啟車內照明。

    雷克薩斯從2010年開始啟動NX的車門把手設計工作，前后歷時3年。在2011年初，設計師提出車門把手設計理念，并開始考慮構造等細節問題，隨后一年初步完成車門把手設計工作。直到2013年初，才確定設計方案，同年年終，最終設計圖完稿，全球首個無可視鎖眼的水平外拉式門把手誕生了。

    參數（NX300h）
    車身尺寸（mm）：4630×1845×1645
    軸距（mm）：2660
    整備質量（kg）：1785
    排量（mL）：2494
    最大功率（kW/rpm）：114/5700
    最大扭矩（N·m/rpm）：210/4200-4400
    電動機最大功率（kW）：155
    電動機最大扭矩（N·m）：409

    評價
    贊：外觀內飾皆獨具匠心并精雕細作
    內部空間設計合理且乘坐舒適
    同級唯一的混合動力
    彈：減震表現不夠細膩
    行駛中輪胎的噪音偏大