菲克聯盟7月1日將在華成立新銷售公司

    7月1日將會有一家新的銷售公司宣布成立。該公司是廣汽與“菲-克聯盟”(菲亞特-克萊斯勒聯盟)合資成立新的銷售公司。地點設在上海，日常負責JEEP、菲亞特及克萊斯勒國產車、進口車的銷售、市場、產品、售后等。該銷售公司的總負責人為原克萊斯勒(中國)總裁兼總經理鄭杰。之所以選擇鄭杰，是因為在鄭杰主導下的克萊斯勒在華實現了明顯增長。2012年，克萊斯勒在華快速增長，其中Jeep品牌同比增長了107%；2013年，克萊斯勒在中國的銷量為8.9萬輛，同比增長78%，在所有進口車品牌中增速最快。

    與此同時，廣汽將會派出一個副總級別的領導，擔任新銷售公司的執行副總經理。4月1日，原本廣汽菲亞特長沙總部銷售部門的全體人員，將集體遷移至上海。這意味著廣汽菲亞特長沙總部的銷售業務將被剝離，剝離到上海。(上?；驅⒊蔀榉?克聯盟大中華區的總部。)“廣汽菲亞特和新合資成立的銷售公司是兩個獨立的法人結構，是平級關系，但前者主要負責生產制造，后者則是負責銷售端?！睆V汽內部人士表示，此種模式有利于廣汽與菲-克聯盟統一管理菲亞特、JEEP，有利于打通其在國內的銷售渠道。

    之后，原先廣汽菲亞特所在的總部長沙，將會變成制造公司。制造公司與銷售公司分別為獨立的公司，這種模式屬于產銷分離模式。之前，英菲尼迪的國產，也采取了類似的產銷分離模式。研發、制造交由東風日產，銷售、品牌等交由專門成立的東風英菲尼迪。包括上海大眾、奔馳、沃爾沃等在內的車企，都曾經或正在采取產銷分離模式。之所以采取產銷分離，是因為菲亞特在中國發展緩滯。其合資之后的銷量一直停滯不前。2012年廣汽菲亞特銷量為1.3萬輛車，2013年銷量為4.84萬輛。反觀克萊斯勒，依托進口車的銷售進展，已經逐漸形成了較為成熟的銷售體系和經銷商。 隨著JEEP的國產，銷售層面的進步將會更進一步。此番經驗，對并入進去的菲亞特來說，無疑是雪中送炭。

    這波部門調配及人事調動，同時也是馬爾喬內整合菲亞特-克萊斯勒全球業務的后續發展。3年半前，菲亞特分別用5億和1.25億，從美國政府及加拿大政府手里買下了克萊斯勒的股份。將持股份額從46%增加到53.5%，擁有了絕對控股權。之后，菲亞特為了重振士氣，進行了至上而下全面的人事調整。對于菲-克聯盟而言，時間已經不多了，如何更好地合力，成為了最大的考驗。