緊湊級豪車將成市場下一個紅利

    上周，中國汽車工業協會發布了今年一季度中國汽車市場產銷情況：我國汽車銷售共計615.3萬輛，同比增長3.9%，增幅較去年、前年明顯下降。

    去年一季度中國汽車銷量增速為9.2%，2013年同期則為13.2%。 作為世界上最大的汽車市場，增速放緩屬意料之中。這其中，經濟趨于放緩以及一二線城市（參配、圖片、詢價） 為解決交通擁堵和人口過多問題對汽車政策逐步收緊都是原因。

    同樣放緩的是大尺寸豪華車市場，去年中國高端車市場整體增長約22%，咨詢機構IHS Automotiv預計今年豪華車市場增速將降至14%。這一機構聲稱，預計本地制造汽車的比重將越來越大。IHS數據顯示，目前大約70%的緊湊級豪華車是在中國生產的，四年后，這個數字將增至83%。

    在奔馳、寶馬、奧迪這一常見的ABB品牌陣營中，銷量拔得頭籌的是奧迪品牌。不久前奧迪中國的高層公開表示，高檔車市場“個性化、小型化、運動化、環?；笔前l展趨勢。根據奧迪的預測，2015年豪華車市場增速將達到14%，這也將是奧迪在2015年的增長目標。不難看出，2015年一季度，緊湊級車型的銷量占奧迪在華銷量已經超過20%，明顯高于去年同期。

    奔馳將于本月開始在中國的新工廠生產GLA，這是一款緊湊級SUV，奔馳的高層也公開表示，預計國產GLA將對公司未來銷售增長帶來顯著貢獻。
 
    在今年日內瓦車展上寶馬集團發布的新車中，全球首發的創新BMW 2系多功能旅行車和新BMW 1系引人關注。寶馬認為，緊湊級豪華車市場是歐洲最重要的細分市場和增長潛力所在。寶馬集團選擇在日內瓦展示這些全新和改款緊湊級豪華車，表達了寶馬集團對緊湊級豪華車市場的關注與籌謀。

    寶馬的判斷與分析機構的預測不謀而合。自2010年起，緊湊級豪華SUV細分市場在歐洲已開始擴大，2010年該地區銷量達27萬輛。分析機構推測，到明年銷量將進一步提升，有望突破60萬輛。捷豹F-Pace、特斯拉Model X等新車型的問世將會推動豪華緊湊級SUV未來2-3年持續增長。

    隨著中國經濟的放緩，大尺寸轎車及SUV銷量將逐步為較小型豪華車讓路。同時，在中國生產小型豪華車還意味著奧迪、寶馬和戴姆勒可以免交25%的進口稅，從而降低汽車售價。這一政策在某種層面上促使豪華品牌在中國的合資道路會越走越堅實。