廣汽豐田調整銷售結構 小型車扛銷量增長重任

    在目前我國不少汽車生產企業通過降價應對日漸加劇的競爭壓力之時，廣汽豐田(微博)則希望通過銷售結構的調整來吸引更多的消費者。

    日前，廣汽豐田副總經理黃永強在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“未來廣汽豐田希望小車能夠上量，而B級車漢蘭達和凱美瑞 要確保銷售的品質，要服務好客戶?！?

    根據乘聯會發布的數據，去年，凱美瑞和漢蘭達在廣汽豐田整體銷量中所占的比例達到62.76%，2013年這一占比為90%。由此可見，2014年隨著雷凌（參配、圖片、詢價） 上市，小型車將扛起廣汽豐田銷量增長的重任。

    根據廣汽豐田的規劃，為了進一步提升小型車的銷量，前不久在上海車展亮相的混合動力版雷凌將于今年正式上市。

    就在廣汽豐田進行銷售結構調整之時，陣痛已經開始出現。今年一季度，廣汽豐田旗下部分主力車型銷量出現不同程度下滑，包括承擔銷量增長重任的小型車雷凌。因此，廣汽豐田能否盡快走過這一陣痛期，成為其完成全年40萬輛銷售目標的關鍵。

    今年小型車銷量占40%

    今年以來，包括上海大眾、一汽-大眾、北京現代、長安福特在內的多個主流乘用車企都采用各種方式進行官方降價。隨后，東風標致等企業也變相跟進。

    對于這一現象，黃永強表示，“隨著我國汽車行業增速放緩，僅僅通過價格的競爭并不能讓一個企業長期健康運轉，也不能完全滿足消費者的需求?！比绾翁嵘召|量和水平是企業保持持久競爭力的關鍵。

    為此，廣汽豐田對銷售策略進行了調整?！皾h蘭達和凱美瑞要確保銷售品質，保證銷售的積極性，更好地服務客戶，我們希望小型車（A級及以下級別車型）能夠上量?！秉S永強表示。

    據了解，此前B級轎車凱美瑞和B級SUV漢蘭達一直是廣汽豐田銷量的主要支柱。2013年上述兩款車型累計銷量為27.28萬輛，在廣汽豐田整體銷量中所占的比例達到90%；2014年隨著雷凌的上市，凱美瑞和漢蘭達在廣汽豐田整體銷量中的占比被稀釋，但依然達到62.76%。

    根據廣汽豐田的規劃，今年計劃完成40萬輛銷量，相對于去年的35萬輛銷售業績，今年增加的銷量將主要由小型車雷凌來承擔。同時，今年小型車在廣汽豐田銷量中所占的比重要達到40%以上。

     為了達到這一目標，在剛剛結束的上海車展上，雷凌·雙擎車型正式亮相，將于今年推向市場。廣汽豐田副總經理長田準告訴記者：“雷凌·雙擎上市之后，我們希望其在雷凌車型銷量中所占的比例達到10%，甚至更多。目前雷凌的年銷量規模預計在12萬輛左右?！?

    值得注意的是，在我國SUV市場不斷升溫的當下，廣汽豐田在A級SUV市場尚沒有產品覆蓋。對此，廣汽豐田執行副總經理李暉曾表示：“對各個細分市場進一步的產品覆蓋，我們在不斷商討中?！?

    一季度銷售增幅放緩

    廣汽豐田調整產品銷售結構帶來的影響已經開始顯現。

    根據乘聯會發布的數據，今年一季度廣汽豐田累計銷售8.15萬輛，同比增長5.8%，增幅明顯放緩。不僅如此，《每日經濟新聞》記者注意到，同期廣汽豐田旗下幾乎所有車型的銷量均出現不同程度的下滑。

    其中在去年12月中期改款上市的廣汽豐田凱美瑞，上市之后銷量便出現滑坡，今年一季度累計銷量為3.68萬輛，同比下滑8%，告別了已經穩坐多時的B級車銷量第三的寶座。

    根據廣汽豐田的規劃，今年3月全新換代上市的漢蘭達，全年銷量目標為7.5萬輛，低于去年8.5萬輛的實際銷量。

    黃永強對此解釋稱：“第一是時間方面的考慮，去年漢蘭達的銷售周期為12個月，今年不到8個月。另外，一款車推向市場，滿足市場的需求，在生產上也需要有一段爬坡時間?！?

    不僅如此，承擔今年廣汽豐田增長重任的雷凌銷量也不樂觀。今年一季度，這款車累計銷售2.29萬輛，月均銷售0.76萬輛。而去年這款車上市5個月累計銷量已經達到4.9萬輛，月均銷量達到0.98萬輛。

    因此，能否盡快走過調整陣痛期，小型車銷量能否盡快步入平穩上升通道，成為廣汽豐田完成銷量目標的關鍵。