試駕三菱歐藍德豪華超值版

    雖然名氣不及當下的主流品牌，但三菱汽車，尤其是三菱的越野車和SUV產品，在人們心目中皮實、可靠、性能好的口碑卻從未動搖。當然，口碑固然比廣告可信，但親身體會才最具說服力。近日，記者在云南的叢山峻嶺間，實實在在地體驗了一回三菱SUV出類拔萃的性能表現，主角正是歐藍德4驅豪華超值版。

    內斂細致的日式優雅

    從外觀來看，歐藍德超值版前臉鍍鉻格柵進行了微調，配合棱角分明的多功能前大燈和梯型進氣格柵，使得整個前臉看上去時尚而溫潤。值得一提的是，與當前大格柵設計反其道而行，歐藍德的水箱格柵非常秀氣，會讓人聯想到電動車，有一種超前的科技感。尾部造型與前臉相互呼應，采用一字型鍍鉻條裝飾將尾燈相連，保持了飽滿的整體線條。此外，全新設計的18英寸鋁合金輪轂、黑色輪眉、行李架等配置，不僅增加了歐藍德的運動特性，而且也提升了它的豪華質感。

    寬適便利的7座空間 

    三菱的宣傳非常低調，以至于讓很多消費者會在這個7座SUV熱銷的年代，忽略了歐藍德的存在。其實在試駕之前，連我都不知道歐藍德的這一賣點：新歐藍德分為5人座和7人座兩款車型，方便不同家庭用戶用車需求。2670mm的原生軸距，在同級車型中表現也十分出眾。215mm的離地間隙及5.3m的最小轉彎半徑，讓歐藍德具有良好的通過性和優越的操控性。采用walk-in構造的第二排座椅，可以前后移動250mm，確保乘坐者有足夠的腿部空間。
    歐藍德還配備了許多人性化的配置。一鍵啟動、雙區獨立控制自動空調、先鋒DVD導航一體機，以及采用了以往在豪華車型上才會具備的智能電動尾門開啟功能，都是便利且提升檔次感的配置。只可惜新歐藍德并未配備全景天窗。
    歐藍德超值版的外觀改變無疑符合更多數人的審美口味，而內飾的質感也符合城市SUV用戶對品質的追求。坐進車內，首先映入眼簾的儀表臺面板采用了真皮手感的軟性材質，頗具質感。整車內飾布局采用整體環抱式設計，配以鋼琴烤漆中控面板和三幅真皮包裹方向盤，看著就很舒服。使用中唯一覺得不足的大概就是采用了電阻屏的智能車機，相對電容屏在觸控上還是遲鈍不少，駕車時操作感覺尤其明顯。

    強勁節能且安全穩扎 

    歐藍德超值版搭載了全新MIVEC 2.0L和2.4L兩款發動機，記者此次試駕的2.4L車型最大功率124千瓦，最大扭矩220?！っ?，不僅動力充裕，同時燃油經濟性整體提升約15%，實現了節能高效。傳動部分，與其匹配的是INVECS-III CVT無級變速器帶6速運動模式，不僅保留了CVT變速器加速無頓挫的特點，而且加速的力道實實在在，很討人喜歡。即使在高海拔地區的山路上，只要切換為運動模式，動力足以應付絕大多數的超車狀況。
    歐藍德超值版配備了ECO經濟駕駛輔助系統，對于降低油耗起到非常積極有利的作用。通過ECO經濟模式的開關切換，車輛將自動對發動機、空調、驅動系統的控制來降低油耗。同時，儀表盤上還會有相關的實時數據顯示來提醒駕駛員此時車輛的能耗情況。
    歐藍德配備了電子控制四輪驅動系統，實現全時四驅，在車身輕量化的同時，也優化了操控的靈敏度。超級全輪控制系統（S-AWC）的運用使歐藍德具備了更強大的路況適應能力，匹配215mm最小離地間隙，對路況的適應能力在同級中也很突出。雖然試駕過程中并未遭遇過分惡劣的路況，但是在雨后濕滑的盤山公路高速行進，不難感受到電控四驅系統對于車輛穩定性的幫助。 

    ◇參數（2.4L）
    車身尺寸（mm）：4655×1800×1680
    軸距（mm）：2670
    整備質量（kg）：1565
    排量（mL）：2360
    最大功率（kW/rpm）：124/6000
    最大扭矩（N·m/rpm）：220/4200

    ◇評價

    贊：同價位中少有的7座車型
    主被動安全配置齊全
    動力和懸掛調校頗具水準
    彈：內飾材質一般
    未能配備全景天窗