帶T車型養護六大誤區你中招了沒？

    配備渦輪增壓的車輛，可大幅提升扭矩和動力性能，其每年的市場份額都呈遞增趨勢。從去年及今年第一季度上市的新車型來看，也有相當一部分為帶T車型。對于如何合理操控、維護渦輪增壓的車型，受到越來越多車主的關注。日前，南都記者了解到，國內車主在帶T車型的使用及維護上，一直以來存在各類認識誤區。

    誤區1 渦輪增壓有漏油隱患

    由于渦輪增壓在工作狀態下溫度較高，一旦漏油會引發安全隱患，它的安全性也被部分消費者所擔心。其實，渦輪增壓器針對漏油有專門的設計及質量把控。在正常的使用情況下，增壓器的漏油可以忽略不計。即使產生極少量的油霧，也會和增壓空氣一起流回氣缸被燃燒掉，并不會外泄。另外，在設計時，渦輪增壓和自然吸氣的發動機高溫基點基本是相同的，在跑高速或高負荷時，它們達到的最高溫度比較接近。而且，渦輪增壓器周圍配有隔熱裝置，廠家也為增壓器設計了高效的冷卻裝置，所以，不會因高溫對發動機造成隱患。

    誤區2 帶T車型須用全合成機油 

    有車主反映，聽維修專家說，帶T的車型對機油要求相對較高，尤其是必須使用全合成機油。但對于一些生產渦輪增壓的廠家來說，他們一般是按照廠家機油的標號來設計，并非因設置增壓器對機油的成分有很高的要求，市場上的機油基本都可以。只不過，使用全合成機油，更有利于配件的保養而已，并非專門針對渦輪增壓。通常，合成機油里有好的添加劑，可以消除機油中的臟污物質，無論對發動機還是增壓器的潤滑效果都更好。

    誤區3 渦輪增壓器維修成本高

    有車主擔心帶T車型維修成本較高，但到底高在哪里，就說不清楚了。其實，渦輪增壓并非一個保養件。而且，其設計壽命與發動機壽命相當，在發動機生命周期內，并不需要對渦輪增壓器進行額外的維修和更換。渦輪增壓器是在振動、高溫等惡劣條件下工作的產品，也在汽車三包范圍內。正常情況下，并不會出現什么使用問題。但有一個前提，車主對渦輪增壓器周圍的零部件，比如空濾器、潤滑油濾器和潤滑油本身，要按照汽車廠家的要求進行正常的維修保養，避免由于這些零部件的故障原因對渦輪增壓器帶來二次損傷。如果因為使用不當或者事故等原因出現問題，4S店是沒有能力修理的，只能直接更換。

    誤區4 渦輪增壓器一般5年就要更換

    關于渦輪增壓器壽命只有5年的說法，嚇退了不少對帶T曾經心存好感的消費者。其實，渦輪增壓和發動機壽命是相同的，可以說，在整個車輛的生命周期中，渦輪是最可靠的部件之一，如果不是使用不當，并不需要更換。但它也要注意一些使用細節，以達到它的最佳使用狀態。首先，機油方面，選擇耐高溫、抗氧化強的優質全合成機油，并且注意適當縮短機油的更換周期，效果會更好。其次，在冬季冷啟動時，最好先預熱一下車輛。還有，及時更換機油濾清器和空氣濾清器，同時做到定期檢查車輛，基本上就可以保證渦輪增壓器的使用壽命不打折。

    誤區5 低速行駛存在渦輪介入遲滯現象

    有些車主在日常駕駛時會發現，帶T車型在低速行駛時，存在起步較慢，渦輪介入工作遲滯的現象。一般要到中高轉速時，渦輪才逐漸介入。其實，這存在一個“新舊版”的問題。傳統的“渦輪增壓”，追求的是大功率，要求在發動機轉速很高的時候才能介入。但近年渦輪增壓技術逐漸成熟，降低了渦輪增壓器的工作條件，使得“渦輪增壓”在發動機低轉速時就能順利介入，幾乎當變速器進入2擋時渦輪增壓器就已經開始工作。至于手動擋車型，習慣換擋比較快的車主，建議最好提到1500轉以上再換擋，以獲得更好的加速感。

    誤區6 停車后要怠速一段時間才熄火 

    這同樣是新舊技術存在的差異。早年老式渦輪增壓車型確實要求用戶在長時間高速行駛后不要立即熄火，要讓發動機繼續運轉幾分鐘，目的是防止渦輪增壓器過熱出現故障。但近年最新的帶T車型，在渦輪增壓內部已經設有冷卻循環系統，當發動機熄火后，仍可延續對渦輪的冷卻直至恢復至安全值，車主按正常熄火就可以，不必怠速一段時間。

    [小貼士]教你分辨渦輪增壓發動機優劣 

    事實上，對于比較專業的車主消費者，分辨渦輪增壓發動機優劣，可以先試開下，看下車輛的響應快慢，憑駕駛感受就可以判斷。即使是普通的消費者，也可以通過查看發動機的參數，看看當中最大扭矩在哪個轉速段就能找到答案。通常同樣大的扭矩，轉速值越小說明響應越好。