近日舉辦的全國汽車信息發布會透出風聲，電動車充電國標的修訂工作已基本完成，開始征求意見，有望在今年8月份正式發布?；蛟S是感受到電動車即將規?；占暗臍庀?，車企最近也加快了電動車和插電式混合動力車推出的速度。更便捷的充電、更長的續航里程，加上越來越多針對新能源車在購車、上牌和路費等方面的優惠政策，新能源車的市場潛力正在增大。說不定，我們的下一輛車就是電動車呢！
奧迪A3 E-Tron
指導價格：39.8萬-40.78萬元
奧迪A3 Sportback e-tron是基于奧迪A3打造的插電式混動版車型，運用了奧迪的電驅技術“e-tron”，除了擁有不錯的燃油經濟性外，還具有不俗的動力性能，低碳與樂趣可以并生。
A3 Sportback e-tron動力系統由一臺1.4TFSI汽油發動機和一臺電動機組成，同時還配備了8.8kWh的鋰離子電池組，在發動機與電動機共同工作時，A3 e-tron這套插電式混合動力系統的最大功率可達150kW（204PS），0-100km/h加速需要7.6s，最高時速為222km/h。變速箱方面，采用的是一臺全新調校的e-tronic 6速雙離合變速箱。A3 Sportback e-tron純電動模式下可行駛50km，230V電壓下需4小時可充滿電?；靹幽Ｊ较碌挠秃膬H為1.5L/100km。
A3 E-Tron的外觀設計基本與A3保持一致，細節部分有所調整。最大的特點就是中網密集得數不清的鍍鉻條和“e-tron”專屬標識。外接電源的充電插口被巧妙地隱藏在格柵的LOGO后面。側面基本與普通版一致，動感中不失優雅。e-tron版本尾部的排氣管被隱藏起來了，這是與普通A3最明顯的區別所在。
A3 E-Tron的內飾設計并沒有因混動版而做出改動，仍與普通版保持一致，僅在細節處有所調整，像混動版專屬的儀表盤、EV模式控制按鈕以及幾處的“e-tron”標志。
寶馬530Le
指導價格：69.86萬元
如果不仔細看的話，530Le和一輛普通的寶馬5系沒有區別。外觀既沒有專屬的顏色，外形設計也沒有任何變化。主要的區別只有三處：車尾的530Le標志，C柱上方的eDrive標志，以及車尾左側翼子板上的充電插口。
普通版本的5系轎車后備廂容積為520L，而530Le由于將鋰離子電池組放在了后備廂，使它的容積受到了較大制約，官方公布的530Le的后備廂空間為250L，相比普通版5系轎車少了一半還多。同時，鋰離子電池還增加了整車的重量，以與530Le動力系統接近的525Li車型為例，525Li的整備質量為1760kg，而530Le的整備質量已經超過了2100kg，前后配重比也由50：50變成了45：55。
530Le采用了和525Li相同調校的N20B20單渦輪雙渦管缸內直噴發動機，最大功率160kW（218PS）/5000rpm，峰值扭矩為310Nm/1350-4800rpm，電機最大功率為70kW，最大扭矩250Nm。系統的總功率達到210kW，最大扭矩達到500Nm。變速箱方面，它搭載的依然是一臺8速手自一體變速器，是一款有別于汽油版車型的變速箱。
530Le主要有兩種動力模式，分別為AUTO eDrive模式和MAX eDrive模式，在AUTO eDrive模式下，系統會自動控制電機和發動機的動力輸出，這個模式也是車輛的默認模式。而MAX eDrive模式，顧名思義就是最大程度的以電力驅動，也可以理解為強制用電。此模式下車輛將以純電模式驅動。其實，530Le還有一個隱藏的模式：SAVE BATTERY即保持充電狀態，此模式下發動機會擔當主要的動力來源，通過動能回收和發動機的動力來為電池充電。
比亞迪秦
指導價格：20.98萬-21.98萬元
秦采用了全新設計，無論是梯形大嘴式進氣格柵，還是流體型大燈，都給人迎面而來的犀利氣息。動感十足的車身設計，使得秦更加吸引年輕一代的眼球。秦的大“U”型前臉，使用鍍鉻裝飾條和黑色烤漆撞色設計，大燈組與前臉的造型融合得非常自然，而且配備了U型LED日間行車燈，近光燈帶有透鏡。保險杠兩側“C”造型，將豎置轉向燈、黑色烤漆裝飾條與保險杠結合得非常巧妙。
比亞迪秦整體的內飾，無論在工藝上，還是在設計上都有了很大的進步。車內整體采用軟內飾，黑、棕雙色搭配，大膽活躍，視覺效果出眾。部分面板和按鈕進行了鋼琴漆的處理，使得整體的觀感大大提升。而比亞迪車型配置豐富的特點也在這款車里面得到延續。
秦的動力系統依然是1.5TI渦輪增壓發動機與電動機的組合，發動機最大功率為113kw/5200rpm，最大扭矩240Nm/1750-3500rpm，電動機共功率為110kw，電動機總扭矩為250Nm。因此這套動力系統數值上的峰值為最大功率223kw，最大扭矩490Nm，這個數字別說在同級別中是佼佼者，就是很多大排量發動機也是望塵莫及。
這套動力系統的動力性非常突出，其0-100km/h加速時間為5.6秒，甚至超過了一些性能不錯的跑車。另一方面，混合動力也讓其油耗控制得比較低，綜合計算城市內使用，油耗控制在7L/100KM以內。從實際駕駛來，在電量充足的情況，深踩油門，電動機與發動機同時大功率輸出，秦能夠獲得更富有刺激的加速感。
雪佛蘭沃藍達
指導價格：49.8萬元
沃藍達的外觀明顯具有更多可把玩的細節設計，而運動化的外觀比起新款的同級別家用轎車也不遑多讓。漂亮的17寸鍛造拋光輪轂，不僅能夠有效降低簧下質量，提升舒適性和操控性，降低新能源車講求的能耗水平，閃亮亮的視覺效果更是一流。
作為與眾不同的電力驅動車，沃藍達必須要在傳統的駕駛習慣、實用的空間表現和體現身份的科技感之間獲得某種平衡。沃藍達在整體乘坐和駕駛界面的設計上和傳統車輛是幾乎沒有區別的，這不僅僅意味著它還在使用著圓形的方向盤，包括車上每個人的坐姿、視野甚至是空間表現，其實都和普通的中級轎車幾乎無差別。雖然大型電池組因為巧妙的T形設計，令后座中央位置因為電池的安裝而也不得不設計成雙獨立座椅設計。除此之外，沃藍達就是一部空間實用、乘坐舒適的中級家用車。它獨特的三廂式掀背設計與斯柯達明銳類似，比一般的三廂轎車還更加實用呢。
對了，你知道為什么沃藍達被稱之為全球首款增程型電動車么？在成本和重量能夠接受的范圍內，一般的純電動車只能獲得100公里上下的續航里程，這會為日常使用帶來非常多的局限。沃藍達的電池部分也無法跳出這一局限，所以即使充滿電，沃藍達的續航里程也不過80公里而已。所以雪佛蘭設計師別出心裁地為沃藍達設計出一套“備用電源”，這套備用電源由一臺1.4L的燃油引擎和一臺發電機組成。沃藍達和混合動力車的最大區別在于：沃藍達是完全由電動機驅動的車型，燃油引擎存在的目的僅僅是為了驅動發電機為電動機供電。
啟辰晨風
指導價格：26.78萬-28.18萬元
啟辰晨風看起來跟一般的家用車沒啥區別。它采用兩廂車的設計，側面呈現為典型的楔形造型，配以流暢的曲線，不僅實現了最佳的空氣動力學表現，也讓它天生了一股清新俊朗之氣。從車頭看，上凸的狹長頭燈給人以鋒銳的視覺感受，詮釋著啟辰品牌“羿”的造型理念。需要說明的是，啟辰晨風車頭部位沒有傳統車的格柵，因為它不需要進氣。而從車尾看，尾燈的設計同樣出彩，狹長的燈帶自下而上一直延續到車頂，在黑夜中十分醒目。
坐入車內，首先能感受到的是研發人員在內飾設計上的細致用心，整體內飾在熟悉的布局中凸顯著未來科技感。最直接的體現就是上下分層的數碼液晶顯示屏。上層儀表盤主要顯示行車速度、時間、溫度和駕駛風格等信息，下層儀表盤集續航里程、電量狀態、電池溫度、能量回收和輸出等信息于一體，功能豐富而又布局合理。顛覆性的滑鼠式電子變速器擋桿新穎而有趣，無論視覺還是觸覺都給我們帶來耳目一新之感。
作為純電動車，在續航里程方面，啟辰晨風在綜合工況下的續航里程達到了175km，完全能夠滿足絕大多數消費者的日常用車需求。啟辰晨風綜合考量了里程、成本、充電三個要素，將續航里程設定為175km的最優方案。啟辰晨風應用的是全球領先的薄片型高效能錳酸鋰離子電池，這種動力電池采用層疊結構，輕盈緊湊，容量大、壽命長、可靠度高。
榮威550插電車
指導價格：24.88萬-25.98萬元
近日，上汽2015款榮威550 PLUG-IN（插電混動版）車型正式上市。新車依舊推出與老款相同的豪華版和旗艦版供消費者選擇，售價也依然與老款車型保持一致。不過，新車對動力系統進行了調校，從而使得百公里綜合油耗降低至1.6L。另外，配置方面也進行了一些升級。
新款車型的整體外觀與現款車型并無太大變化，只是在一些細節上有所差異，并有一款天際藍作為專屬色。而長/寬/高尺寸依舊為4648/1827/1479mm，軸距為2705mm。內飾方面，新車設計布局也未做出改變，但新款車型在配置上的提升較為明顯。新車配備了上汽全新研發的inkaNet 5.0車載系統，這是首款搭載該系統在車型，界面及屏幕分辨率得到了飛躍式的提升，不僅功能更為豐富，還提供了4G網絡及5G的流量供車主使用。
動力方面，新車搭載的仍然是1.5L自然吸氣發動機+電動機的動力組合，但重新調校后，可輸出147kW的最大功率和實現599Nm的最大扭矩。目前，該車在純電動模式下行駛的最大續航里程也被提升到60km，綜合最大續航里程超過500km，而百公里綜合油耗卻降低至1.6L。與動力系統匹配的是上海捷能自主開發的EDU電驅變速箱，通過離合器C1、C2的兩個擋位，可實現純電動、串聯、并聯和全工況混動模式的切換。
寶馬i3
指導價格：44.98萬-51.68萬元
或許i3的外觀并不能夠瞬間抓住你的眼球，但是當你了解到它小小身板之下所蘊含的科技能量時，我保證你會對它肅然起敬。這輛電動車擁有一副專為電力心臟設計的純血統的電動車身。不知你是否知道，市面上幾乎所有的新能源車包括純電力驅動車都是沿用了傳統汽車的車身結構，包括風頭正勁的特斯拉。寶馬卻不惜成本地為i3電動車開發了專屬的車身架構，完全摒棄了傳統車身的設計思路，采用了獨立式鋁合金底盤，以及碳纖維座艙的高成本、高科技組合。顛覆傳統的車身設計，不僅達成了遠超傳統車身的輕量化和座艙最大化，并且還保留了寶馬品牌一貫的后驅和四輪獨立懸掛結構。充分表達了環保并不是放棄駕駛樂趣的借口。
i3的車廂散發著親近自然的環保味道——這不是一句話可以形容的。打開i3的車廂，一股原始的木料味道撲面而來，由于采用了最環保的加工方式，所以i3車廂內大面積的桉木，散發著最真實的木材氣味。此外，車內的大量軟化內飾包覆采用了天然的洋麻纖維，一種質感如同再生材料般的織物，雖然不顯高檔，卻十分契合i3的環保主題。
i3只需7.2秒的百公里加速時間，秒殺馬路上90%的車輛是綽綽有余的，而且電動機獨特的線性輸出和強大扭矩特性，令起步階段的優勢更是明顯。i3裝備的電動機最大功率125千瓦，最大扭矩則為250?！っ?，驅動i3不到1200公斤的輕量化車身，動力不好才怪。而大家關心的i3充電和續航能力的問題也不在話下。如果使用家庭220V電源充電，22千瓦時的鋰離子電池可在8小時內充滿；在寶馬專用充電裝置下充電，只需1個小時。充滿電后i3通?？尚旭?30-160公里，據說在ECO PRO+模式下行駛，續航里程甚至可以達到200公里。
沃爾沃S60插電混動版
指導價格：50.59萬-55.99萬元
沃爾沃S60L插電式混動版概念車型搭載了Drive-E系列2.0T發動機和最大功率68馬力的電動機組成的混合動力系統，最大輸出功率238馬力，0-100km/h加速時間為5.5秒。這樣實際上就組成了一套電動四驅系統，而與之相匹配的則是愛信首款基于橫置發動機平臺的8速手自一體變速箱。
這輛新車的總續航里程可以達到驚人的1000km，其概念車型的最低綜合油耗僅為2.1L/100km。在純電動模式下，S60L插電式混動版可以擁有50km的續航里程。根據充電標準的不同，新車最快僅需要4個小時就可為電池充滿電。
沃爾沃S60L插電混動版是基于普通版S60L打造的，外觀與汽油版車型僅有細微差別。車頭部分的區別在于新車車頭右側鑲嵌了一塊標有“TWIN ENGINE”字樣的銘牌，右側翼子板上多了充電接口，車尾“T6”標志右側多了方形“TWIN ENGINE”車標。
內飾的差異也很少，造型基本與沃爾沃的T5車型完全相同，簡潔的北歐設計風格。細節區別表現在儀表盤除了可以顯示四種不同風格外，還可以看到當前的模式選擇和電力/燃油使用狀態。在擋把的前方還多了一組3個功能按鍵，分別為PURE（純電動模式）、HYBRID（混合動力模式）和POWER（性能模式）。
