作為世界三大汽車設計公司之一，賓法為不少中國品牌提供過設計作品，所以線條圓潤、一氣呵成必然是DX7的關鍵詞。為了降低一臺SUV的風阻系數，除了整體車身的設計要巧妙外，外觀上有很多小細節都起到了輔助作用，當然也有助提高美觀度。故此，我們看到了DX7采用了隱藏雨刷器設計、底盤左右兩側安裝擾流件、后視鏡V字開口設計等部分細節的處理，能最大限度降低風阻，進而提升燃油經濟性。值得一提的是，DX7所搭載的行車配置——SEMI-II系統，從控制面板到8英寸懸浮式彩色獨立屏都讓我們聯想到寶馬的i-Drive系統，操作便捷，支持手寫，這個絕對“高大上”的配置是同級SUV車型中絕對沒有的。
雖然該車的發動機與V5菱致系出同門，但是通過東南的再調校，其性能都已超出V5菱致不少。駕駛中最舒服的環節，是發動機達到3000轉以上，DX7開始漸入佳境，在動力上，基本上可以做到隨踩隨有，油門反應較為積極。而由于DX7采用了EPS電動助力轉向系統，所以在控制這個“大家伙”時，相對會十分輕松。
記者點評：此次東南汽車推出的產品很顛覆“東南形象”，不再是性能轎車，而是注重全家出行且外觀時尚的SUV車型了。它在配置上很“高調”，而SEMI-II系統可以與網絡無縫連接，讓很多消費者即便外出也不用擔心流量問題。
東南汽車DX7技術參數
長/寬/高（mm）：4530/1900/1700
軸距（mm）：2700
排量（L）：1.5
工作方式：渦輪增壓發動機
變速器：6擋手動
最大功率（kW/rpm）：115/5600
最大扭矩（N·m/rpm）：215/2000-4500
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