重回經典 試駕全新皇冠2.0T

    在國內C級車市場，有一款車型不得不提，那便是皇冠，多年前它的銷量一直大幅領先同級車型。后來的銷量雖然有些不盡人意，但許多消費者仍然對這款經典車型懷有特殊好感。隨著第14代皇冠的到來，全新皇冠從里到外發生了質的飛躍，不利局面有望得到扭轉，回歸主流只是時間上的問題。

    全新皇冠動力、配置、舒適、可靠等方面均有大幅提升，將對25萬至40萬元區間市場進行沖擊。尤其是在動力總成方面，推出了國內市場最炙手可熱的2.0T動力系統，以滿足市場需求。

    動力符合主流 

    與之前推出的2.5L車型相比，皇冠2.0T車型主打便是“D-4ST 2.0T+發動機+手自一體式8擋自動變速箱”的全新動力總成。這套動力總成之前已經運用于漢蘭達，但在一汽豐田系列中則是首款車型，并且調校方面有些許差別。

    從數據來看，豐田這款2.0T發動機與其他車型相比，絲毫不遜色，搭載了雙噴射、雙渦管、雙循環、雙VVT-i（W）等技術，采用了水冷式中冷器，冷卻效率高，用時短且大幅提升渦輪的響應靈敏度，而首次采用的缸蓋一體式雙渦流技術一起，減輕渦輪遲滯現象。該發動機在1650轉～4400轉之間，可保持350Nm扭矩。

    有一點還值得展開說說，該發動采用了“缸內直噴+進氣歧管噴射”兩套系統，根據車輛不同的運行環境來采用噴射方式，進一步提高燃油效率。也就說，在車輛起步階段或者在擁堵城市路段時，發動機將使用進氣歧管噴射。而在高速行駛時，將智能切換至缸內直噴。

    與之匹配的手自一體式8擋自動變速箱，專門匹配FR（前置后驅）車型。為了提升起步時的強勁加速性能，全新研發的變矩器可減少發動機震動，擴大鎖止范圍，進一步提升燃油經濟性。并且8 Super ECT采用鋁壓鑄的一體化箱體，重量減輕10%，動力裝置的剛性提升30%。

    在實際駕駛過程中，該車動力性能十分出色，車輛反應十分迅猛，與2.5L車型相比動力來得十分直接。不過，該車在急加速過程中，無論是中低速，還是高速，都沒有明顯的頓挫感，能保證后排乘坐人員的舒適性。

    配置更加智能

    說完動力這個最大的亮點，皇冠作為一款C級車，要想爭奪市場，配置方面不得不有出色的表現。

    其中，全新皇冠2.0T+搭載的預碰撞安全系統（PCS）和自適應雷達巡航控制系統（ACC），可通過安裝在前格柵的毫米波雷達傳感器，探測前方車輛和障礙物，并調節車距，這一點對于新手很實用。在試駕過車中，一旦變換車道時，車輛側后方雷達就會進入主動探測狀態，如果有車輛進入外后視鏡的系統檢查區域，指示燈便會亮起或閃爍，以此警示駕駛員避免發生危險。該系統一旦傳感器判斷發生碰撞的可能性較高時，蜂鳴器、警示燈、儀表盤中的信息顯示屏還會發出警示信息，提醒駕駛員注意；當傳感器判斷碰撞不可避免時，該系統啟動強行制動并降低車速，從而減輕碰撞帶來的傷害。

    而車聯網作為當下炙手可熱的配置，全新皇冠選擇了優化G-BOOK智能副駕系統，該系統24小時全天候服務的話務員可以迅速提供路徑檢索、新聞資訊語音播報、道路救援、緊急救援及防盜追蹤等功能。

    舒適性依舊出色

     與2.5L排量車型相比，全新皇冠2.0T在外觀內飾方面并無太大區別，是在“挑戰革新”的理念引導下開發而成，車輛靜謐性和舒適性表現出色。

    全新皇冠2.0T的前后座椅全部具有電動調節功能，駕駛席可8向電動調節，前后距離、坐墊高度、靠背角度均可根據個人需求進行調節。帶2向電動調節腰靠，滿足不同體型駕乘者對最舒適坐姿的需求。副駕駛席擁有4向電動調節功能、后排乘員也可進行傾斜角度調節。

    在內部空氣環境方面，全新皇冠2.0T搭載的高效空調濾清器能有效去除異味及空氣中的花粉，PM2.5的過濾效率更高達99%?？諝鉃V清式智能空調系統，實現了駕駛席、副駕駛席、后排席三區獨立溫控功能，可自主進行空間溫度調節及功能設定。

評價
贊：
動力系統表現出色
乘坐舒適性良好

彈：
路噪相對明顯

參數（2.0T）
車身尺寸（mm）：5020×1805×1480
軸距（mm）：2925
排氣量（cc）：1998
最大功率（kW/rpm）：173/5200-5800
最大扭矩（Nm/rpm）：350/1650-4400