進口車市遭遇“滑鐵盧” 行業面臨變革壓力

　2015年，在宏觀經濟不景氣的大環境下，中國進口汽車市場數據庫發布的數據顯示，今年1-10月我國累計進口汽車88.8萬輛，同比大幅下滑24.1%，調整態勢明顯。從月度走勢來看，2015年1-10月各月的進口量均低于2014年同期進口量。同時，進口汽車市場需求也大幅下滑。2015年1-10月經銷商交付客戶進口車銷量為75.4萬輛，同比下滑21.2%。從季度走勢來看，二、三季度環比均呈負增長，反映了進口車市場需求的回落。面對這一局面，進口車的銷售將如何轉型，而業內對明年的進口車市期許又將如何呢？

　　現狀

　　供需雙降 、庫存高企變化超出預期

　　2015年，于進口車而言，可謂是寒冬之年。上半年已經面臨諸多不利局面，下半年不但未能成功扭轉局勢，反而局面更加被動。供需雙降、庫存居高不下、進口車市終端價格低位徘徊、經銷商盈利空間受擠壓嚴重等問題突出。

　　11月15日，在以“大變革·中國進口汽車市場發展格局”為主題的第十二屆中國進口汽車高層論壇上，國機汽車(600335,股吧)下屬企業中國進口汽車貿易有限公司發布的《2015中國進口汽車市場年度報告》和《中國進口汽車市場趨勢與發展策略報告》也印證了這一點。

　　報告指出，2015年以來，中國汽車市場變化超過預期，中國進口汽車市場更是出現持續性“供需雙降”，庫存持續高企、價格優惠幅度加大、經銷商大面積虧損等結構性問題。與此同時，面對新能源、“互聯網+”等帶來的一系列產業變革的影響，以及天津“8.12”突發事件的波及，進口汽車市場變化也超出預期。

　　“預計今年進口車市場將達到10%-18%的下滑，明年依然是下滑態勢?！苯?，汽車流通協會進口車專業委員會主任胡絲羽在接受媒體采訪時稱，“未來中長期，進口車品牌業務可能要進行重新定位，從量化經營回歸到市場補充為主的定位?！?

　　其實，從今年年初開始，進口車市場便開始出現供需雙降。數據顯示，今年1-2月全國進口汽車的銷量和海關進口量，即需求和供給分別下滑了19%和18%?！斑M口車供給和需求出現雙降，這是我進入汽車行業十多年來第一次看到，是非常嚴峻的局面?！敝袊嚵魍▍f會進口車專業委員會信息部副主任王存表示。

　　伴之而生的還有庫存高企的問題，“去庫存”呼聲甚高倒逼進口車經銷商不得不繼續大幅降價促銷，以價換量。自2014年9月份以來，進口車市場終端優惠幅度持續加大，截至2015年9月，優惠幅度已達14.2%，超過2012年的最大優惠幅度10.8%，創歷史最高值。除個別MPV車型外，絕大部分車型的優惠幅度均持續加大。9月市場整體平均優惠9.29萬元，顯示進口車經銷商終端銷售壓力已達峰值，盈利空間受到嚴重擠壓。

　　影響因素

　　宏觀經濟下行主導 進口轉國產分流

　　進口車境況如此令人堪憂，究其原因，主要是整體經濟減速、宏觀經濟下滑。通過10多年來對進口車市場的歷史數據研究和分析，“進口車市場的增速和GDP增速密切相關”，胡絲羽表示：“GDP增長高于8%以上的時候，進口車的增速是加倍地高于GDP的增長。在GDP增長低于8%的時候，進口車的增速不會像國產車一樣理性地增長，可能是變相加速下滑的情況?！彼f，進口車市場正在加速回歸現實，貼近市場真實需求。

　　此外，在中國政府的反腐高壓之下，在此之前很多人是為了面子而消費豪華品牌，現在很多產品和品牌的消費回歸到越來越理性?！捌渲蠩級車（相當于奔馳7系、奧迪A8級別）在2013年-2014年的銷量也是下滑了50%?！?

　　同時，隨著國家對機動車排放量的限制，進口車趨向小排量是一個趨勢。截至4月份，3.0L以下排量的車輛已經達到了進口車總量的93%。加速了進口車和國產高端車型的同質化競爭，相比而言，同一款車型國產以后的價格將降低三分之一。另外，汽車限購、更多暢銷車型被國產，新車型不能彌補市場等也是影響進口車市場出現供需雙降的關鍵原因。

　　應對之策

　　攜手并進 共謀轉型發展大計

　　中國汽車流通協會副秘書長肖政三表示，市場供需雙降的現狀要求跨國企業必須重新審視中國市場，重新調整市場策略。

　　國機汽車發布的《2015年上半年進口汽車市場報告》提出建議，經濟新常態下，中國進口汽車市場的相關參與方需要攜手并進，共同調整應對理念和應對策略，共同探討應對之道，共同努力構建供求相對平衡、廠商關系更加和諧的生態系統，共同構建進口汽車市場新格局下的可持續發展之路。特別提示跨國汽車公司，隨著中國汽車市場環境的不斷變化，汽車行業的經營特征也在不斷發生改變。傳統的業務模式已經不足以應對市場變化，行業整體規模和利潤都出現下滑，急需尋找新的發展路徑。而探索新路徑之前，最重要的問題是如何深刻理解和適應政策的變化、市場的變化、競爭對手的變化和“互聯網+”時代的變化。

　　同時，報告還指出，跨國汽車公司及品牌經銷商可以采取轉型策略，建立持續的競爭優勢，包括：大數據營銷：大數據技術的分析與預測，使品牌營銷更加精準有效；客戶關系管理：互聯網+時代下的品牌體驗營銷；汽車金融：電商與互聯網金融助力汽車新消費；出行市場：新需求下的營銷之道等。

　　預測

　　明年進口車市仍難言企穩

　　《2015年上半年進口汽車市場報告》預測，2016年，中國經濟正處在動力切換、結構轉變、階段更替和風險緩釋的關鍵時期，還將在景氣周期的階段性底部延續一段時間；行業政策繼2015年作為新一輪政策調整下的汽車市場發展元年之后，2016年將是未來十年汽車市場新格局重建的時間窗口期，一系列以“中國制造2025”和“互聯網+”為戰略導向的政策，將對汽車行業及進口車市場產生深遠的影響；產業變革在全球汽車產業變革與深度調整的未來發展中，跨國汽車公司及品牌經銷商除遭遇產業產能過剩的傳統挑戰外，還面臨著新能源與新信息技術等方面的全新挑戰，亟須按照市場發展的要求，實施全面轉型，建設核心能力，適應發展的新常態與新需求；國產汽車市場預計2015年狹義乘用車市場銷售上牌增長11%左右，2016年增長10%左右；新產品供給2016年將有約30款進口新車投放中國市場，但“量產”新品數量有限，高端化趨勢進一步顯現，個性化和新能源產品導入加快；平行進口汽車在現有的政策格局下，未來在進口車市場中的份額預計為10%-12%，若產品準入政策有大的調整，有望達到15%。同時，在油耗管理、三包、召回等政策引導下，2016年平行進口汽車市場將面臨規范性深度調整。

　　基于以上影響因素分析認為, 宏觀經濟仍處于“新常態”的轉型升級進程中，購置稅減半政策對進口車市場刺激力度有限，而進口車型國產化因素影響力度仍較大，進口汽車市場形勢難言企穩，預計進口車市場需求仍會有個位數的下滑。此外，隨著行業結構調整的繼續深化，行業面臨更嚴峻的變革壓力，“去庫存”壓力猶在，進口汽車市場終端價格仍將在低位徘徊。