獨立壓力大 法拉利再議年銷量擴至9000輛

    據彭博社報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）旗下法拉利跑車品牌獨立后，面對的壓力也逐漸加大，因此再次推進了擴大銷量的計劃。

　　近日的底特律車展上，法拉利董事長塞吉奧·馬爾喬內（Sergio Marchionne）再次提出擴產目標，到2019年將目前的年銷7，000輛左右提升至9，000輛。

　　馬爾喬內表示，“我們需要做到這個地步，然后再決定市場是否能夠承受9，000輛以上的銷量，法拉利創立者在1947年已經確定我們要生產一輛低于市場需求的車，所以只要堅持這一原則就沒有問題?！?

　　法拉利推進銷量擴張的意愿也顯示出其在獨立之后所面臨的壓力。自去年10月份獨立上市以來，法拉利的股價已經下滑了16%。

　　與此同時，法拉利也與蘭博基尼和阿斯頓·馬丁等品牌不同，其拒絕打造時下正火熱的SUV車型，使得法拉利的增長更加依賴于美國這一成熟市場。由于中國等市場對于跑車的需求不高，IHS汽車咨詢公司預計到2020年美國在法拉利的銷量份額中占比將達到35%，目前為30%。

　　目前擴張的壓力已經十分明顯。高銷量雖然會對品牌形象造成損傷，但其誘惑也是非常清楚的。意大利米蘭投資銀行（Mediobanca）分析師 Massimo Vecchio表示，如果法拉利將其年銷量提升至 9，000輛，則到2019年其息稅折舊攤銷前利潤可在2014年的基礎上勁增59%，達到110億歐元（約合119億美元）。

　　Massimo Vecchio表示，“馬爾喬內已經亮出來了，法拉利沒有真正的產量限制?！?

　　IHS英國分析師Ian Fletcher表示，法拉利可于2019年在北美推出一款入門級新車，例如基于其1967年開售的Dino車型，“伴隨著488在美國25萬美元的起售價，法拉利可以向市場投放一款價格稍低的車型，同時不損害品牌性?！?

　　IHS數據顯示，到明年年底，北美將為全球售價10萬歐元以上車型貢獻40%的銷量，而中國在這一細分市場中占有的份額將僅為6%。