現代汽車進退失據：進口整車滯銷 新勝達月銷量不足千臺

　最近現代汽車麻煩不斷，韓國本土工人罷工、中國進口經銷商維權，讓現代汽車疲于應付。

　　此前，現代汽車在中國市場上風生水起，北京生產的“國產現代”功不可沒；這兩年現代汽車在國內的增長幾乎停滯，“國產現代”成為危機導火索之一——曾占進口現代汽車銷量80%的“新勝達”國產化后，不僅引發進口現代的滯銷，國產的銷售狀況也不盡如人意。

　　面對進口國產的雙線危機，現代汽車（中國）營銷戰略部經理吳雁冰11日對經濟導報記者表示，現代正采取更積極的策略應對千變萬化的市場。據經濟導報記者了解，所謂“更積極的策略”就是推出更新更高檔的進口整車單品。

　　山東財經大學工商管理學院副院長、經濟導報特約評論員杜巖11日分析認為，外國車企依靠國產單品提升市場占有率的同時，也在依靠進口整車提升利潤率；企業應該根據市場現狀積極調整策略實現這兩個目標，不能顧此失彼。

　　冷清的4S店

　　10日上午，經濟導報記者來到山東省內一家經營進口現代的4S店時，發現其展廳內的進口現代汽車僅有3款，分別是格銳、飛思、捷恩斯。而此前的主營車型“新勝達”2.4至尊版卻不見蹤影。

　　據銷售顧問介紹，新勝達國產化后，進口現代汽車的銷量每況愈下，現在已經“賣不動”了。

　　除進口現代外，這家4S店的展廳內還有幾輛國產的北京現代，不過展廳依然沒有已實現國產化的勝達。究其原因，銷售顧問同樣說“賣不動”。

　　據了解，2012年現代汽車將銷量占80%的進口“新勝達”車型轉由北京現代生產，但國產化后的“新勝達”銷售狀況難以令人滿意，今年前9個月月均銷量不足千輛。

　　勝達國產化后，進口現代的主力銷售單品便成了上文提到的三款，然而它們今年銷量同比下跌均在5成以上。尤其原本被寄予厚望取代新勝達的格銳，按照進口現代銷售顧問的說法，這款車少人問津，原因是“從外觀上與勝達區別不大，價格上也沒有任何優勢?！?

　　此外，今年年初國家環保部與工信部發布的2016年第4號公告指出，2017年1月1日開始，全國范圍內將全部執行汽車國五排放標準。而山東早在今年4月1日起就已提前執行國五標準。受此影響，達不到該標準的進口車將不能買賣也不能掛牌，這讓進口車銷售雪上加霜：原本只是賣不出去，而未來可能無車可賣！

　　曾經的暢銷單品國產化，寄予厚望的新單品頂不上去，其他產品又因不符合國五標準已經或即將退市，很多進口現代經銷商選擇退網：2012年還有79家，現在只剩下41家。

　　一位從事汽車進出口的人士分析，進口現代廠商之間爆發如此矛盾，其中一個原因是廠家對于市場的反應過于遲鈍，很多經銷商提出意見后，總部幾個月都不予回復。尤其是國5排放標準推出后，進口現代反應很慢，沒有推出符合上牌標準的國五排放車型。

　　產銷策略得調整

　　據中國海關總署的數據顯示，2011年全國進口汽車103.7萬輛，同比增長約28%，然而才過一年形勢就急轉直下，進口車銷售從高增長、高利潤，變成了高庫存、大優惠。到了2015年，中國進口車銷量下跌25%，至今已經連續近20個月出現進口汽車銷量下滑。

　　與整車進口市場萎靡相對的是國內品牌和合資品牌的強勢表現。所以，汽車國產化是大勢所趨。但現代汽車的國產化過程中，并沒有充分考慮進口現代經銷商的利益。

　　經濟導報記者注意到受訪的這家進口現代4S店，展廳內的進口與國產現代汽車車型實現了錯位：與進口格銳同屬大型SUV的全新勝達就沒有銷售；在轎車方面，進口的捷恩斯屬于高檔轎車，與中檔名圖等轎車實現了錯位。店內銷售顧問認為這是公司的經營策略：“進口高檔車‘打品牌’，國產現代‘沖銷量’?！?

　　吳雁冰并不否認現代汽車正在進行產品國產化，“國家目前的相關產業政策，正是鼓勵國產、鼓勵小排量車生產?，F代汽車也是順應了相關的法規政策?！?

　　在國產化策略執行過程中，現代汽車是否存在整車進口與國產化二者之間失調的現象？吳雁冰認為當下國內汽車市場形勢很復雜，不應該單純評價某一項經營策略失衡，而且“我們會積極調整經營策略，應對復雜的市場變化?！?

　　受訪的這家進口現代經銷商并沒有參與上述抗議行動，他們一直等待現代汽車的“積極應對”；面對經銷商的訴求，吳雁冰也做出了回應：“未來幾個月預計會發布新款格銳，就是勝達加長版，以后還會有新能源車這些符合國家標準的車型引進來?！?

　　除了新款格銳，未來現代還可能將目前已有的進口整車單品捷恩斯，打造成另一款高端子品牌。有評論認為，未來北京現代將會呈現捷恩斯“打品牌”，北京現代“沖銷量”的全新“兩條腿走路”的格局，并擺脫目前“兩條腿”進退失據的困境。不過吳雁冰稱，目前捷恩斯品牌獨立運作暫無任何既定方案。

　　作為營銷專家，杜巖認為現代汽車這樣的外國汽車品牌，應該靠進口整車提升利潤率，而國產單品提高市場占有率，進口整車與國產單品之間的銷售比例必須合理，兩個營銷目標達到平衡企業經營才能順暢。

　　“現在進口整車銷量不比當年，所以廠家不能做甩手掌柜，應該協助經銷商將滯銷單品調整到市場需要的地方去?！倍艓r認為，“廠家應該放下架子，多打廣告，多提升服務，可以利用現有的4S店實現進口整車的‘服務國產化’；與此同時，積極實現更多單品國產化，從而達到進口整車和國產單品的銷售平衡?！?