眾泰E200首次亮相于2015年上海車展,是眾泰控股集團在2016年北京車展上推出的一款A00級純電動汽車,因此前未進入北京新能源汽車目錄,因此一直處于接受預定狀態。從12月2日開始,眾泰E200正式在北京地區銷售。據汽車頭條APP了解,正式銷售僅十天,眾泰E200已經在北京地區上牌100輛。在發布會上,有近20位車主領到了車鑰匙。
據了解,眾泰E200北京地區經銷商為今年剛成立的中海同創新能源汽車銷售有限公司(簡稱“中海電動”),其創始人、董事長李金勇曾任職斯巴魯銷售有限公司總經理,龐大汽貿集團總裁,在汽車銷售領域有20多年豐富的經驗。
對于眾泰E200在北京的銷售預期,李金勇表示;“應該說壓力不大,因為竟品很少,很多車進不來北京,眾泰E200是全新開發的高速汽車?!?/p>
作為一款三門兩座小型車,眾泰E200 長寬高2735/1600/1630mm,軸距為1810mm,動力電池為采用三元鋰電池。采用后置動力、后輪驅動,續航里程為220公里,最高時速可達120km/h。全系標配電動車窗、真皮座椅、自動恒溫空調、10寸超大觸屏,互動多媒體、倒車雷達、GPS遠程監控維修系統、電子駐車制動器,坡道駐車、剎車輔助BA、制動防抱死ABS等。
目前北京新能源汽車市場中,與眾泰E200同級別的車型中,僅知豆D2一款車型,但兩者在續航里程,最高時速,以及配置上有明顯差異。因此,在該級別市場中,眾泰E200具有廣闊的市場空間。
按照規劃,明年新能源汽車補貼政策將進入退坡期,剛在北京上市的眾泰E200明年售價會不會隨著補貼減少而上漲,李金勇表示,目前廠家還未公布應對補貼退坡的政策,但他認為眾泰E200未來不會降價。
11月份,眾泰新能源汽車共銷售12308臺,占全國新能源汽車總銷量的29.4%,占純電動乘用車的33%,眾泰新能源系列車型的份額已經占到純電動車市場的三分之一。李金勇認為,未來的新能源車的定位應該是短途代步功能,從目前新能源市場銷量數據來看,純電動汽車主要以A0級和A00級為主,而眾泰的車型也主要為這兩個級別,而且未來眾泰還有多款正向開發的新能源汽車,所以未來市場更加廣闊。
同時,他認為新能源汽車將經歷三個階段,第一是傳統車企的改裝階段,這個階段車企通過將傳統燃油車改裝為純電動汽車,可以非??焖俚膶a品推向市場,但是將面臨成本和開發周期的問題。第二階段是正向開發的階段,這個階段中,車型是為新能源而生的車型,這樣的車型將在未來的兩三年內成為市場的主力。第三階段是智能化,像互聯網造車,未來品牌和廠家將走新能源高端路線,互聯網化智能化是最重要的特點。這三個階段中,更多更大的市場應該是在第二階段,眾泰恰恰在這樣的階段之中。
對于未來的規劃,李金勇透露,中海電動已經制定詳細的業務布局。鑒于中國新能源汽車還處于政策市,在布局上中海電動已完成在補貼1:1的城市進行布局,如北京、天津。第二階段,即從2017年開始,市場上會出現不需要地方補貼的新能源汽車,明年也會有廠家推出這樣的車型,隨著這些產品的推出,我中海電動將在華北市場以及一些市場好的地區進行布局。第三階段是,在補貼再次退坡或完全退出之后,中海電動將在全國形成全覆蓋。
從剛公布的中汽協產銷數據可得知,相比傳統汽車市場,新能源汽車依然保持高速發展態勢。李金勇表示,雖然新能源汽車市場還沒有擴充到非常大,因為政策、補貼等問題,讓新能源汽車沒有真正的普及,他認為隨補貼政策的退出,反而是新能源汽車大量爆發的關鍵點。因為,補貼退出后各個企業的門檻都一樣,目前有些企業能得到地方政府的支持有些不能,因此政策創造了不公平,未來補貼退出后這種不公平也不存在了。
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