你選誰？年度最值得出口的自主純電動車

   中國市場無論純電動汽車的銷量還是產能已經完全走在了世界的前端，同時自主品牌對于車型的研發已經進入了更加成熟的市場化階段。在第一個生命周期中，對安全性、續航表現以及行駛品質的磨合下，中國自主純電動汽車一直努力走向了更高的維度，刨除政策扶持，刨除環保理論，中國新能源汽車仍然是一條越發有利的產品線。

    2016年，生根發芽的純電動汽車革新不斷，自主品牌在推陳出新的同時，也受到了全球市場的關注。汽車科技AutoTech盤點了今年國內銷量以及關注度最高的四款純電動汽車，他們是否已經有了出口的資本？你來評定。

    一 騰勢

    ‘深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司’成立于2012年，由比亞迪以及戴姆勒中國雙方擬按照50：50的股比，共同設立的專注于高端新能源汽車研發生產的合資企業，DENZA騰勢為其首款車型。

    在品牌建立的四年時間在，首款新能源汽車DENZA騰勢也在市場中取得了不錯的成績，做為一款定位于豪華新能源車型的品牌，DENZA騰勢瞄準著C級轎車用戶群體，提供豪華乘坐體驗的同時，在純電動技術端也保持著目前國內頂級的制造水平。目前最新款的DENZA騰勢從300公里續航提升至400公里續航，同時也強化了車內乘坐以及智能輔助駕駛體驗。

    二 比亞迪秦EV300

    比亞迪秦EV300在原比亞迪秦的基礎上打造出了純電動款，在續航和內飾做工上，在當前國內的純電動市場中都有著代表性的地位，加上比亞迪電池技術的扶持，秦EV300在續航表現上也十分出現。在之前在北京新能源名單內的比亞迪e6銷量不樂觀的主要原因還是在價格上劣勢，此次比亞迪秦EV300能夠拿到“進京證”，基本可以確定會占據新一輪的主要銷量，同時引領一波新能源指標申請的小高潮。

    比亞迪秦的純電動版車型，為了與現款秦插電式混動版車型形成差異，新車在前進氣格柵處融入了專屬的藍色元素，其充電接口位于車頭LOGO后方，而車尾的EV標識也證明了其純電動車的身份。

    動力方面，秦EV300配備了一套純電動系統，其電動機最大功率為218馬力（160kW），并匹配有磷酸鐵鋰電池組。據悉，新車0-100km/h加速時間為7.8秒，續航里程為300公里。

    三 吉利帝豪EV

    吉利帝豪EV是帝豪EC7燃油版的純電動版本，和比亞迪秦一樣是從燃油版進化而來的車型。在2015年11月上市后，也成為了目前吉利集團核心的純電動車型。帝豪EV的電機為129馬力，峰值扭矩240牛米，動力電池為44.8千瓦時的鋰離子電池，0到100公里每小時9.9秒，極速可達140千米每小時，通過著名的歐洲循環測試，吉利宣稱續航最大253公里。

    源于傳統燃油車型，帝豪EV乘坐保持了原車的舒適，同時電機提供的動力加速比燃油版更好，剎車的回饋制動能量很強，同時內飾用料卻值得肯定。吉利未來打算用沃爾沃開發的CMA平臺，來開發吉利新一代電動汽車系列車型。

    四 北汽EU260

    北汽EU260源自薩博93經典車身平臺，它傳承了薩博“馴鹿角”車身結構、Safe cage專利技術以及精湛、出眾的操控性，并整合了全球頂級零部件供應商資源，無論是主被安全、智能科技、工藝品質、駕控性能都代表著目前國內成熟的電動車技術水平。

    北汽EU260完善了北汽新能源的產品布局，實現對A0級、A級、B級三大純電動車細分市場的全面覆蓋，也成為目前帶動北京地區純電動發展的重要車型。