應勢而來 解析全新Panamera行政加長版

   在Panamera 4 E-Hybrid行政加長版亞洲首秀的當天，我們采訪到了Panamera車系副總裁兼負責人Gernot D?llner 博士。關于這輛全新的Panamera 4 E-Hybrid行政加長版有哪些亮點，是否采用了來自918Spyder的混動技術，在增加豪華感與舒適性的同時，是否依舊擁有優異的性能表現？在下文中都能找到答案。

    對于保時捷的混動車型來說，也許大家最感興趣的問題，就是它是否和旗艦混動超跑918Spyder有什么聯系。就這個問題，Gernot D?llner 博士也做出了相應的解答。與我們預料的相似，這輛全新Panamera 4 E-Hybrid行政加長版的混動技術確實源自于918Spyder，但它并沒有采用任何來自918Spyder混合動力系統上的部件，而是采用918Spyder的設計思路，全新打造的混合動力系統。

Panamera車系副總裁兼負責人Gernot D?llner 博士

    在豪華感與性能表現能否兼顧這個問題上，Gernot D?llner 博士給出了如下的解答，在定位方面，標準軸距的Panamera更傾向于運動表現。而對于這輛Panamera 4 E-Hybrid行政加長版來說，它的側重點勢必會傾向于豪華感與舒適性，在研發之出，它們也力求將這兩點做到完美的平衡。

    全新Panamera行政加長版軸距加長了150mm，達到3100mm。據保時捷官方表示，Panamera行政加長版并不是一款車身簡單加長的車型，而是與標準版同時開發的另一款車型。

    整車長度從標準軸距版的5049mm增加到了5199mm。

    加長部分主要集中在后車門，車頂線條進行了修改，后窗面積也得到了延伸。

    搭載混合動力系統的主要目的之一，便是提升燃油效率，與此同時還能增強性能，從一組數據對比，我們既能看出這輛Panamera 4 E-Hybrid行政加長版確實達到了預定目標。其最大功率輸出達到了340kW（462Ps），相比Panamera 4增加了94kW（132Ps），其最大扭矩更是達到了700Nm。Panamera 4 E-Hybrid行政加長版的0-100km/h加速時間為4.7s，比Panamera 4提升了0.6s。最高時速達到278km/h，相比Panamera 4提高了16km/h，而官方表示油耗卻從Panamera 4的7.8L/100km，降低至了2.5L/100km。其最大的純電動續航里程為51km。通過以上數據，充分地證明了，這輛Panamera 4 E-Hybrid行政加長版在提升燃油經濟性的同時，還能具有更好的性能表現。

    搭載混合動力系統的主要目的之一，便是提升燃油效率，與此同時還能增強性能。電池組被設置在行李廂下方，其最大純電動續航里程為51km。

    除了擁有更好地燃油效率與性能表現之外，這輛全新的Panamera 4 E-Hybrid行政加長版在底盤懸掛方面也進行了全面的升級。其采用了機械式的四驅系統，并且配備全新的自適應懸掛，以及PDCC（保時捷動態底盤控制系統）、PASM（主動懸掛管理系統），還配備了后橋轉向系統。同時通過全新的4D底盤控制系統，而實現所有底盤系統的聯網協作。這些技術的加持，讓它不僅可以保證駕乘舒適性，應對賽道駕駛同樣沒有問題。

    后橋轉向系統能夠幫助車輛更加迅速穩定的通過彎道，同時在還能減小轉彎半徑，提高了在城市中使用的便利性。

    由于軸距加長150mm，后排乘客上下車更加方便。此外，后排座椅的調節范圍更大，從而提升了乘坐舒適性。

    所有行政加長版都標配了帶有電動調節功能的后排座椅、前后排座椅加熱以及后風擋遮陽簾，并且還提供豐富的選裝配件，以及可選配的后座娛樂系統，無論工作還是娛樂需求，都能得到滿足。

    編輯點評：應對市場需求，保時捷Panamera也推出了加長車型，官方表示這是一款全球車型，但更多的需求是來自于中國市場。無疑，定位為行政加長版的Panamera會提供更好的豪華感與舒適性，但它依舊保持了保時捷一貫的優異性能表現。相信行政加長版車型的推出，也會為保時捷在中國豪華車市場中贏得更大的市場份額。全新Panamera車系中，包括Panamera 4 E-Hybrid、Panamera 4 、Panamera 4 S、以及Panamera Turbo都有行政加長版車型可供選擇。